点击图片查看原图你有没有发现这样一条道路,让你忍不住想去跑一跑……
山东西建制定相应的解决方案-水性聚合物彩色防滑路面，适用于人行步道、景区步道等场所，材料属于水性环保材料，运输方面没有风险，全国发货。水性聚合物防滑路面材料施工工艺简单，彩色无机骨料添加水性树脂搅拌批刮即可，后罩面结束就可以投入使用，成本低，产品品质可靠。
水性薄层彩色防滑路面是在原有沥青或混凝土路面上加铺一层彩色聚合物耐磨耗层，厚度一般为2mm-4mm。以改性的水性聚酯树脂结合反应性的无机高分子聚合物砂浆，既有无机材料的刚性，又结合了有机材料的柔韧性。以水性沥青复合树脂为基材原料，混合集配的陶瓷骨料，有的柔韧性，能与沥青基础保持的结合力并保持与基材同步的胀缩性，适用于沥青/混凝土等多种基材路面的彩色化。可设计成各种亮丽色彩面层，常见的颜色有红、蓝、绿、黄、灰、黑等。
水性聚合物防滑路面水性彩色沥青水性防滑路面沥青改色水性聚合物防滑路面的使用率逐年增长
随着国家空气污染的日益严重，市民的身体健康受到了严重的威胁，为此国家严令禁止污染环境的企业继续生产，而生产油性地漆的企业也难逃一劫，国家禁止一切生产活动。但是城市的美化建设，使用油性地漆的彩色路面有着很大的功劳，为此为了达到国家的环保标准，交地水性聚合物防滑路面，解决了这一污染问题。
水性聚合物防滑路面在道路的使用一改往日的黑白路面，让道路从单一的颜色增加为了多种颜色，红色、绿色、蓝色以及黄色等。水性聚合物防滑路面除了绿色环保无污染之外，还有美化环境的功能。水性聚合物防滑路面不是路面漆或涂料，它是通过色彩地面铺装材料，使用寿命远远超过薄层喷涂地面漆做法，透气但防水的呼吸性完全避免了传统热熔标线类材料脆裂或封闭型路面涂料耐水性差等特点，无裂纹、寿命长。
除此之外，水性聚合物防滑路面施工非常便捷，它采用刮涂的方式在沥青路面加铺厚度为3毫米左右的面层，在常温的情况下四小时行人就可以正常行走了，二十四小时后就可以开放交通了，施工工期非常短，并且使用寿命能达到五到十年。
水性聚合物防滑路面水性聚合物路面水性防滑彩色防滑路面水性聚合物防滑路面对安全出行很重要
说起来水性聚合物防滑路面很多人还不了解，但是实际生活中水性聚合物防滑路面一直在我们身边，比如大学校园常见的操场跑道、幼儿园孩子游乐区的防滑跑道等等，甚至在很多的购物广场、医院以及超市等都会有水性聚合物防滑路面，这与水性聚合物防滑路面的特性有不可分割的关系。
现在我国经济的快速发展，各地的流通增多，道路的建设也越来越多，而道路越多车流量越大，但是交通事故的发生概率也随之升高，后来这些年随着科技的进步以及沥路力的采用，新建的高速公路也会采用水性聚合物防滑路面，这样可以极大的增加车辆出行的安全性，提高路面的抗滑性。
想要提高出行的安全性，驾驶人的技术、路面的抗滑性、车辆性能等都不能忽视，而利用水性聚合物防滑路面一般的施工工艺是先清扫基层，新旧黑色沥青或原彩色沥青路面均可(无裂缝、坑槽等质量问题)，现场按比例搅拌交地水性树脂粘合剂并使用齿耙刮板铺料，并用滚筒滚压消除刮铺痕迹。然后使用喷涂机弹涂质感硅氟密封剂成分散凸点状，形成耐磨防滑层，滚涂交地彩色硅氟密封剂面层，加强路面耐磨性、提高耐污性，增光加艳。这样完整的工艺下来，道路的抗滑性有所提高，并且耐磨性能也大大提升。
现在关于彩色路面施工的公司非常多，但是我们在选择的时候一定要对它的历史、价格、合作案例等要进行多方面的对比。而山东西建建筑材料有限公司，在水性聚合物防滑路面施工方面，本身有非常好的自流平特性，并且内部掺有骨料粒径，厚度以及防滑度都非常好，10多年来山东西建一直致力于与环保彩色道路材料的研发与生产，有完整的研发生产系统，是可以放心选择的。
水性绿道聚合物彩色微罩面水性聚合物彩色微罩面水性绿道
诸多成功案例的水性微罩面!
绿道一般指沿着河滨溪谷、山脊沟渠、风景道路等自然和人工廊道建设，供游人和骑行者进入的景观路线，目前在国际、国内都有比较成功的实践案例。山东西建水性绿道是在原有黑色沥青上加铺一层3mm厚的水性聚合物彩色微罩面，起到“预防性维护”稀浆封层的作用，延长路面使用寿命。产品环保无污染，无毒无味，是我国绿道建设主流方法之一。
水性绿道应用场景
滨水绿道彩色慢行道自行车道健身步道美丽多村道路。
水性绿道技术参数：
拉升粘结：2.2MPa-5.5MPa
抗压强度：45MPa
低温抗裂：25个-40℃低温循环无裂痕
防 滑 性：BPN≥50
耐 水 性：无起泡、无剥落、无变色
耐 磨 性：磨坑长度≤25mm（高耐磨）
保 色 性：不变色无机材料
颜 色：红、黄、绿、蓝或用户自定义
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