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焊接
参加施工的焊工必须有熟练的操作技能和理论知识以及焊工合格证, 并且要求在有效期焊缝检验。焊接表面检验焊接结束后, 应对焊缝进行外观检查。 焊缝的焊波应均匀, 不得有裂纹、 未熔合、 夹渣、焊瘤、 咬边、 弧坑和针状气孔等缺陷, 焊接区无飞溅物, 焊缝的位置、 外形尺寸必须符JGJ81—2002、 J218-2002《建筑钢结构焊接技术规程》和 GB50205-2001《钢结构工程施工及验收规范》。
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网架加固
1、 背鳍式钢管可以较大提高钢管抗压能力。
2、 加固后须进行重新除锈后涂刷防腐材料进行防腐处理, 喷涂防火材料进行防火处理。 加固后须避免反复荷载、 突然加载、 冷作及实效硬化、 焊接等操作。
3、 现有加固分析中, 普遍不考虑二次受力问题, 而实际的加固属于二次受力问题。 其中加固杆件的刚度、 扭转半径误差较大, 长细比只是一个粗略估算的值。(长细比满足规范后, 截面主要考虑的是一个轴压比的问题)
4、 节点无法对中主要有以下几方面的原因: a、 设计原因; b、 安装过程中误差; c、 额外荷载, 意外加载; d、 地基沉降。
5、 在复合状态下, 采用加大截面的方法加固构件时, 原结构中的承载力应有不少于 20%的富余度。 加固后截面承载力计算应根据荷载形态分别进行。 考虑内力重分布的原则, 加固后按后来截面进行承载力计算。
6、 加固后的受弯、 偏心受力杆件, 不宜考虑截面的塑性发展, 可按边缘纤维屈服准则进行计算。
7、 轻钢、 圆钢杆件不宜在负荷状态下进行焊接, 必要时采取适当措施, 圆钢拉杆严禁在负荷状态下进行焊接。
8、 采用螺栓(或铆钉) 连接加固加大截面时, 加固与被加固构件相互压紧, 从杆件端部依次向中部逐次做孔。
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根据网架结构的实际情况和左右对称的特点,为了减小网架在拼装工程中的误差积累,整体网架的组拼应从起步单元8轴、9轴之间开始,先组拼起步单元的纵横轴,随时校正尺寸,在认为起步单元网架无误后方可从中心向两侧展开。拼装过程中由扒杆将杆件吊装到位,在设计位置进行拼装栓接。
直接将单根杆件、单个节点拼装成网架,在拼装过程中每个节点的位置都应测量复核。起步单元的网架安装完成后,立即进行自检,保证所有节点处的螺栓紧固到位。进行定位电焊(每个支座处焊接3点),以保证网架在后面的安装过程中不产生位移。然后分别以起步单元为中心向两个方向同时拼装。
螺纹孔加工在车床上配以工装,螺纹孔与平面一次装夹加工。
在工艺孔平面上打印球号、加工工号。
螺栓球的主要检测控制有:a.过烧、裂纹:用放大镜和磁粉控伤检验。b.螺栓质量:应达到6H级,采用标准螺纹规检验。c.螺纹强度及螺栓球强度:采用高强螺栓配合用拉力试验机检验,按600只为一批,每批取3只。d.允许偏差项目的检查。
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