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吊装的主力是一部轮胎吊，还有几台履带吊做辅助。反响塔已运输到现场，目前还是程度状态，其尾部还装置了一个三角支架，在辅助吊的协助下，门吊正把反响塔程度吊起一段高度，一部SPMT正准备开到反响塔下方。
SPMT开到反响塔下方，工作人员正把三角支架的下方转轴和SPMT上的支架衔接起来，能够旋转，这套安装是轮胎吊用来吊装反响塔时溜尾之用，省去了溜尾用的辅助吊。
轮胎吊缓缓把反响塔吊起，SPMT也相应推进，保证整体均衡.提升到高度后，三角支架的中间转轴接触到SPMT上的支架，工作人员开端衔接这个转轴，同时拆开先前衔接的转轴，后面的溜尾将以中间转轴为旋转轴。
1.H型支腿水平梁的上下面磨损的修复
如果轮胎吊超载，而后面的车重物的起重，和高度比腿更高。当腿部伸展然后发生爬行现象，所以应该磨损严重，或深沟板的表面，所以应该焊接的腿，如果没有的话代替它。
2.轮胎吊厂家介绍蛙式支腿磨损的修复
容易磨损的地方，是导向槽。当它表面的磨损量达到1.5mm时，它应该被替换，否则，它会出现在冲击现象的过程中，造成事故。对于引导槽的维修，主要用于焊接方法。
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