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盖板涵构造简单， 但是对施工工艺要求比较高。在现场施工中， 一座盖板涵施 工成败之关键， 往往就是一道工序。

比如开挖基坑时 ， 在基坑承载力没有达到设计要求的情况下，就进行后续工艺的施工， 其结果是 ： 涵洞施工完成 了， 但涵洞结构因基础下沉而受破坏， 或因基础下沉缩减孔径而影响农田排灌。

盖板涵的施工一般有5道工序： 开挖基坑、基础施工、台身施工、盖板施工、进出口及涵底处理 。

如何在旧路改造中利用原有盖板涵，通过对其上填土高度的分析，以结构反算为分析思路，运用二分法、图表法，初步提出了盖板涵上极限填土高度，并用工程可靠度理论进行了论证。

在进行补强设计时 ，尽可能地考虑利用原有小桥涵 ，这样既可以简化设计，又可以节省建设资金。如在路面补强设计中，为满足纵坡要求，在原明涵盖板上增加填土 ；直接升高侧墙等方案都是jing济、fang便的。

通过对旧路盖板涵上填土高度分析 ，以结构反算为分析思路 ，运用二分法、图表法等分析方法 ，以正交盖板涵为例 ，阐述如何利用结构反算来解决填土高度问题。

现有的板涵大部分是装配式的。在板上填土高度很大而板的跨径又较小的情况下，作用在板上的车轮压力扩散分布到几个板上，此时可按单向板受力进行结构内力分析。

进行内力计算时，用“折算宽度”法进行计算。但其呈现出的一定程度各向异性及部分尺寸有所变异。

忽略板各部分尺寸及配筋不同的影响 ，将板视为正交各向同性板 ，采用板的总体尺寸。忽略细微的刚度变化 ，认为板横截面刚度均匀一致。忽略装配作用，认为符合薄板理论的假定要求。