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佛伦气体——氮气配送

防止爆胎和缺气碾行。

爆胎是公路交通事故中的头号杀i手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。

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能不能相信？到底有没有用？我们要不要为它花更多钱呢？

首先，我们得先来了解下氮气。氮气的性质不活泼，也就是说，在常温下很难跟其他物质发生反应。而且氮气本身也存在在空气中，空气中大概80%都是氮气，所以，氮气也是很安全的。安全并且稳定，所以氮气一般会作为保护气体。像瓜果蔬菜的保鲜也会用到氮气，咱们以前的白炽灯灯泡都是氮气。

那轮胎中充入氮气真的能保证轮胎不爆胎吗？我们国内的一家机构团队还真就专门针对这个问题组做过一组实验来验证。氮气配送

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三种制取氮气的方法

1、深冷空分制氮，即把压缩空气液化，通入分馏塔，然后利用氧气、氮气的沸点不同，分离出氮气（纯度基本固定在99.9995%）和富氧（35％的氧气＋氮气）。深冷分离是成熟的工艺，一般适合于大型空分，且由于启动时间在2个小时以上，启动成本高，所以对用气连续性要求很高。适合大型用氮，纯度要求高，用气连续波动少的用户。

2、膜分离制氮，即通过膜对氮气、氧气通过的选择性不同制氮的。氮气纯度一般95％左右，膜分离制氮技术还不是很成熟，市场应用不多。

3、变压吸附制氮（PSA），即利用分子筛不同压力下对氮气、氧气的吸附率不同而制氮的。这也是适合小型制氮的技术。经济制氮的纯度范围可以在99～99.9％。氮气配送

佛伦汽体——氮气配送膜分离法膜分离法纪氮的基本概念是以气体为原材料，在一定工作压力标准下，利用氧和氮等不一样特性的汽体在膜中具备不一样的渗入速度来使氧和氮分离出来。和其他制氮装置相比它具备构造更加简易、i容积更小、无转换闸阀、维护保养量越来越少、胀气迅速(≤3分钟)、扩容便捷等优势，它尤其适合于氮气纯度≤98%的中、中小型氮气客户，有好作用价格对比。而氮气纯度在98%之上时，它与同样规格型号的PSA制氮设备相比价钱要高出15%之上。氮气配送