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旧风机被新风机替代,旧风机何去何从并不是一个容易回答的问题。这个问题的解决与否,同样会影响到风机退役市场的良性发展。
一般情况下,风电机组中85%部件是可以被回收或者再利用的,包括钢材、铜线、电子器件、齿轮和轴承等。大的回收难题在于叶片,叶片中的玻璃纤维和聚合物基质则很难被重新利用。
偏偏叶片又是风电机组中个头大的部件,现在叶片的长度都接近百米。现阶段,针对叶片的处置办法分为三种:将叶片拆解,用于市政建设领域;将叶片打碎,回收后添加到建筑材料当中,增强其材料性能;通过化学方式,将叶片所用的复合材料分解后进行回收利用。
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从目前情况来看,风机退役后,大多数机组的部件基本可回收,其中包括基础、塔筒、齿轮箱和发电机。但是,风电叶片的回收处置却始终面临种种挑战。实现风电叶片全生命周期的绿色化、无害化,一直是风电行业孜孜以求的目标。
风电叶片是一个由复合材料制成的薄壳结构,由蒙皮,叶根,腹板,主梁,避雷系统等主要部件组成。复合材料在整个风电叶片中的重量占了90%以上。目前,复合材料之所以成为我国乃至风电叶片的材料,主要源于其轻质高强、性能可设计的特性。复合材料的单位密度只有钢铁的1/4,同等重量的材料力学性能却是金属的好几倍。与金属材料不同,复合材料更能根据产品的物理属性需求进行合理、灵活的设计。
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风机叶片内固合检查是指通过工具, 对叶片内主梁敲击, 从声音中判断叶片与主梁是否有空鼓现 象, 因为叶片只有通过一时间的运转自振后, 叶片内侧与主梁才会发生离合虚粘接现象, 只有通过声音才能判断出来, 此种现象是在叶片制造过程中是不可预见的, 即使出厂前通过检测, 屏幕显示内结合面也是吻合的,只有通过叶片空中运转抖动后, 虚粘结部位才能显现出来, 而此时叶片的外固合还是完好无损。
风机叶片内黏结如何, 我们不能把叶片劈开检查, 只有通过人员对叶片外皮主梁处通过声音判定是否有空鼓现象, 如出现隐患可采用钻眼注射法,添平内离合缝, 用外夹具压合, 消除因外固力下降后风机自振而引发的叶片自然开裂, 因此我极力畅导对叶片的预防性检查, 因为风机叶片不存在100%的主梁与外片的亲合力, 此种现象已在修 复叶片开裂施工中得到验证,风机叶片的定期维查, 是保障运转的重要因素。
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