不管你是跑固定线路往返的,还是跑散货的,区别仅在于运输的货物、运输的线路以及对应的价格,特别是运价,从市场角度来说,这都有一个合理的范围。
但肯定有人会反问,我跑AB线路往返的,从A去B有固定的货源,但从B返回A,如果不找回程货,大概率要放空车回来,所以还不如带一点回程货,还能回一点本。
回程货变味 实则是压低运价的一个借口
这里,咱们先不说你自己回程产生的车损问题,你有没有想过,你的回程恰好是别人的正程?你的正程有可能是别人的回程?如果大家都想在回程的时候降低运价带一点货,终也会损害你自己的利益?
所以回程货就是伪命题,千万不要给你降低运价拉货的行为找一个看上去合理的借口。
老生常谈的“开源节流,降本增效”实话说,在当前的局势下,并没有什么良方,能够顺利让自己度过难关。无非就是老生常谈的“开源节流,降本增效”。咱们先聊“开源”这件事,对卡友们来说,其实越是艰难的时候,报团取暖越是能发挥其强大的作用。
“天下卡友是一家”,相信看到这里的卡友们谁身边也都有几位相熟的弟兄,无论是跑在路上,还是寻找货源,人多的力量永远是更大的。此时此刻,我们不妨打开局面,与相熟的兄弟们共享固定货源。简单地说,就是自己的固定货源客户,如果有自己不方便拉,或者无暇顾及的货,不妨在圈子内共享一下,让咱们卡友自己形成一个互助圈子,来共同渡过难关。这样一来,不仅你帮助了别人,有一天别人会同样给你发货源,另外也让你在货主心中构建起了“、靠谱”的印象,让你能把这个货源吃得更加稳牢。
8x4载货车拥有着较强的承载能力和的运输效率,成为了很多跑绿通和冷链运输的卡友们眼中的热门车型。而之前的8x4载货车的配置水平的确跟不上牵引车的更新速度,被很多卡友所诟病。而在东风商用车的品系里,一直还未更新旗舰级的8x4载货车。如今,天龙KX旗舰版8x4载货车在卡友们的期待中登场,它有着465匹马力、AMT变速箱和气囊桥加持,是东风商用车为卡友们全新推出的一个物流解决方案。
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