空降闸功能特点分析:
1、第三代机芯
采用新的研发第三代机芯,一体化设计、编码器限位、二级减速装置、具有不抖杆、不卡死、不热保优势。
2、编码器限位
高精度线性动态编码,磁力线感应位置,限位,到0.09°,限位误差小于0.25‰;运行全过程平稳、无噪音、解决道闸卡死、运行紊乱、开关不到位等问题。
3、智能控制
学码简单、限位设置易操作,具备遥控开关、落闸功能、微调、智能检测功能;
4、接口丰富
具有多功能标准接口,可接入安装使用“地感、红外线及收费系统”
5、防水设计
双层门体防水结构设计,抗老化处理,有效防尘、防水、防锈;箱体采用1.5MM冷轧板,真材实料。
设计说明:
1、车辆进出优先权,先进后出。一方先压到感应线圈后,另一方切断感应线圈和读卡的电源。
2、加红绿灯是起到警示作用,可以提醒司机按照交通红绿灯通行。
3、出入车辆需佩卡,若外来车辆无卡,则出口处不能,需人工放行。
4、地感线圈只要压上就有反应,不需要车全部压在上面。
5、大门宽度不超过6米,感应线圈安在中间,就这样进出车辆都能感应,读卡距离3-5米,读卡角度60度。
6、车辆进出时,卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数,避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。
7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。
8、红绿灯为独立感应线圈,一般为一个红绿灯2个线圈,按照感应顺序确定进出方向,可跟控制软件结合,可单独使用。
9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落,或读卡和线圈感应同时有效时起落。
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