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轮圈分类

按制造方式不同，轮圈主要分为铸造(Casting)和锻造(Forged)两大类。铸造又分为重力铸造(Gravity Casting)和低压铸造(Low Pressure Casting)两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本zui低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。通过改变减小偏距，增加轮圈宽度，可以有效提升车辆轮距，这是增强行驶稳定性的好方法。

安装轮圈之后，必须进行路面行驶测试

如果在测试的过程中，听见轮圈出现异响，八成是发生了刮蹭，除了翼子板之外，刹车和避震都是极易与轮圈发生接触的部位。而有的朋友在更换轮圈之后，行驶过程中方向盘出现抖动，抖动源于缝隙，此现象一般由两个原因造成：要么是轮圈安装后中心孔垫圈出现松动，要么是孔距出现虚位。如果是中心孔出现缝隙，建议换上数据更匹配的中心孔垫圈，以避免抖动。而如果是孔距的问题，则可能是孔距错误，比如4x100的孔位安装上4x98的轮圈。当然，抖动还可能是轮圈或者轮胎失圆造成的，不过对于新产品，这种情况出现的几率比较小。日本VIA实验室标准测试，在6米高的冲击试验机中，1000公斤的重量以自由落体的状态对轮圈高速冲击。

铝轮圈散热快，不宜爆胎

对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢铁的3倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。由此可见相，锻造金属的密度要比铸造件要大，同体积下就更重，那为什么锻造轮圈反而更轻呢。

由于锻造铝合金轮圈的特性，它的平衡值为0，不容易变形，再加上锻造铝合金轮圈特有的空气流动，散温快（正常行驶温度比铁圈低20-30度）对悬挂系统的保护较佳，因此，轮胎在低温状态下可降低磨损26%，使每条轮胎多跑3-5万公里不等。

为什么轮圈上的黑泥洗不掉？

首先，车辆每天行驶，必然会碾压马路，这个过程中就会沾上灰尘，如果遇到雨雪天气，还会溅上水，久而久之，轮圈上就会形成顽固的灰尘泥土。

其次，轮圈是整个车轮中的一个部分，车轮中也包含了刹车系统，每当车辆刹车时，前后刹车片都会与刹车盘摩擦，这个过程中刹车片和刹车盘都会磨损，磨损掉落的粉末落在轮圈上就会与灰尘泥土形成油泥混合物。此外，由于车辆在刹车过程中，前刹车片的作用力明显强于后刹车片，这也是前轮圈一般要比后轮圈更脏的原因之一。长途高速行驶之时，也能让轮胎保持在适当的温度，使轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

那么如何清理这些顽固的污渍呢？小编是个爱动手的人，平时这些小问题都是自己来解决，所以动手能力强的人可以自己买一瓶轮毂清洗剂和一把小刷子，按照清洗剂的使用方法自己清理，虽然这个工作有点脏，但是清理效果还是非常显著滴。