制作碳纤维板服务至上 明轩碳纤维开车想要防晒选择哪种颜色的墨镜

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4).羽毛球拍

碳纤维增强复合材料刚成的羽毛球拍其特点是重量轻、刚性大、避免了木制品因其刚性不足而造成的断把现象.同时它还具有与上述网球拍一样的优点。

用石墨纤维长丝制成的管材可用来制造比或通用自行车的车架,其特点是重量轻，比钢制架可减重50%左右，使自行车的总重量减轻15%。

碳纤维与玻璃纤维混合增强复合材料可用来制造越野赛汽车，它的特点是重量轻。用金属材料制造的同样车体的总重量为226.8公斤，用CFRP制造时为63.5公斤，用CF／GPRP制造时重量可减轻到31.8至36.5公斤。

远比聚腈便宜，在理论上这些差别将使沥青基碳纤维的成本比聚腈基碳纤维低。然而要制得碳纤维，原料沥青中的杂质等必须完全脱除，沥青转化为中间相沥青，这使得沥青基碳纤维的成本大大增加。实际上沥青基碳纤维的成本反而比聚腈基碳纤维高。故目前于只追求性能而不计成本的数如宇航部门使用。20世纪80年代后期批量生产的M30、M60、T1000等石墨化程度更高的碳纤维。

聚腈基碳纤维的生产主要包括原丝生产和原丝碳

化两个过程。原丝生产过程主要包括聚合、脱泡、计量、喷丝、牵引、水洗、上油、烘干收丝等工序。碳化过程主要包括放丝、预氧化、低温碳化、高温碳化、表面处理、上浆烘干、收丝卷绕等工序。在生产聚腈(PAN)基碳纤维的时候，被称为“母体”的聚腈纤维首先要通过聚合和纺纱，然后将这些母体放入氧化炉中在200到300摄氏度进行氧化。另外，还要在碳化炉中，在温度为1000到2000摄氏度间进行碳化制成碳纤维。2)PAN基碳纤维生产工艺、设备、技术不断改进，碳纤维性能不断提高。

国外引进，产品以12K的T300级碳纤维为主导产品，并准备引进成熟的预浸料生产线。华皖碳纤维公司二期建设规模将使碳纤维产量翻一番达到400t／a。此外，山东、浙江、广西等地也有拟建碳纤维生产线的计划。

三、碳纤维市场需求与用途

2008年我国启动和实施的大飞机重大专项整体配套项目中，包括了碳纤维在内的诸多化工新材料项目，随着以该专项为代表的国内各领域对碳纤维产品的需求增加，许多碳纤维研究项目或千吨级产业化项目纷纷启动。由于我国碳纤维行业缺乏具有自主知识产权的核心产业化技术，产业发展不会一蹴而就。而碳纤维增强陶瓷基复合材料（CMC-Cf）在克服陶瓷材料脆性的同时，发挥了其比强度高、耐高温性能优异等优点，同时碳纤维作为增强相，实现了复合材料的轻量化并具有优良的力学性能、抗磨损性能和热传导性能，成为高温结构材料的研究热点。

导电碳纤维，我们应该注意什么？

由于导电碳纤维的高导电性，其在涂料中的添加量非常小，以导电碳纤维为例，经过测试，当在无溶剂环氧地坪涂料中的添加量为4‰时，所得涂层的表面电阻可达到104Ω，当然无溶剂导（抗）静电自流平的表面电阻还受底下导电层的影响，依据导电层的导电性不同，z终的面涂所测得的表面电阻亦会不同。通过调节导电碳纤维的添加量，可制得不同电阻的导（抗）静电涂料。添加量越大，涂料的导电性越高，但当达到一定量时，电阻基本不再变化，也就是达到z大的导电性。在经济高速发展中，我国碳纤维复合材料制品也获得快速发展，特别是我国已成为体育休闲用品生产大国。