长钢轨群吊同步控制系统信息推荐 武汉宝瑾测控公交车或校车着火后应该怎么办答案

5分钟前 长钢轨群吊同步控制系统信息推荐 武汉宝瑾测控[宝瑾测控81c15d5]内容：

轨道电路内外部的检查维护

1.外部检查

（1）检查塞钉接续线道岔跳线是否良好。超长铁轨的起吊控制系统中核心问题便是各动力驱动轴的同步运行，即各电机的同步运行。（标准是打入深度少与钢轨平，露出不超过5mm，[此处加标准的打入深度]。塞钉孔要紧密接触，并涂漆封闭，保持线条无弯曲，密贴鱼尾板，达到平，紧，直。跳线无锈蚀，断股不超过1/5，跳线引线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过轨底应有20mm以上的距离。

（2）轨距杆，道岔连接杆，连接板与安装装置绝缘外观检查。检查钢轨绝缘外观良好，轨缝应达到6—10mm，轨头保持相差不大于2mm。

（3）检查箱盒有无破损，漏水，基础倾斜度不超过10mm，箱盒防尘良好，箱盒距地面不少于150mm，排水良好。检查箱盒壁上有无黄色水印，若有说明此处进水（加入画面特写）

（4）检查外部螺丝紧固，这里是指抗流螺丝，如果抗流螺丝松，会造成轨道电路红光带所以抗流螺丝一定要紧固，包括内部螺丝（此处加入紧固的螺丝）

2.内部检查

（1）打开箱盒，各部分配线端子与螺丝不松动，配线不破皮。需要检查螺丝是否松动的有：轨道变压器一次，二次端子，限流器固定螺母，过路端子螺丝。（此处把要紧固的螺丝用红笔标出来。）

（2）内部清扫，清扫时应注意，要把毛刷把上的铁皮用绝缘胶布缠起来使用，为防止短路，清扫电缆芯线时应小心避免碰断电缆。

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长钢轨同步定位自动装卸系统是一种具有同步动作、准确定位、集中控制的长钢轨吊运系统，可对焊接后300米或500米长钢轨进行整体装卸，横向移位吊运。检查钢轨绝缘外观良好，轨缝应达到6—10mm，轨头保持相差不大于2mm。通过集中控制实现群吊的同步运动，以保证长钢轨在吊运过程中保持直线状态，该系统适用于工厂钢轨仓储, 长钢轨钢轨生产线和长钢轨焊接基地。 宝瑾测控技术（武汉）有限公司欢迎来电！

焊接的长钢轨是无缝铁路干线铺设的基本组成部分，长钢轨群吊在焊接长钢轨生产线中担负着重要运输的任务，而目前我国现有长钢轨群吊多采用的各个单吊单控的控制方法，这需要太多的操作人员，吊轨过程存在安全隐患，依靠人工协调的操作方式劳动强度大、生产效率低，且存在同步操作困难，钢轨容易被拉弯损伤等问题。3、装卸、抬运的安全注意事项：(1)、装卸钢轨时，要配足人员、有现场负责人指挥。宝瑾测控欢迎咨询！