旧能源新效率无热引擎出新路:索罗斯投资(投机)新能源的另解
发动机新能源
氢能、风能、太阳能、海洋能、生物质能和核聚变能……新能源的方式,只是能量利用多步骤中前移的一环。而被忽视,潜力巨大的发动机或做功原理、观念的革新更是未来能源开发的方向!
能量利用效率不高,浪费惊人。经典的热机做功方式,能量做功的有用效率只有25%(1/4),也就1/3(33.3%).而能量中的75%(3/4)、或66.67%(2/3)都作为无用的热浪费掉了。另有意外,“班克斯热机”是利用记忆合金制成的不要燃料,不耗电力的发动机。
特点
1)采用小排量的发动机,降低了燃油消耗;
2)可以使发动机经常工作在低排放区,提高了能量转换效率,降低了排放;
3)将制动、下坡时的能量回收到蓄电池中再次利用,降低了燃油消耗;
4)在繁华市区,可关停内燃机,由电机单独驱动,实现“零”排放;
5)电机和内燃机联合驱动提高了车辆动力性,增强了驾驶乐趣;
6)利用现有的加油设施,具有与传统燃油汽车相同的续驶里程。
混合动力系统的研发需要解决很多技术问题,比如控制策略的设计、内燃机燃烧系统的优化、蓄电池的改进、传动系统的匹配设计和新材料新工艺的应用等等。
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并且由于不必考虑种种太空环境,整个系统的配件也不必采用贵重金属和其他材质生产,因此民用车级别的燃料电池系统造价并不昂贵,甚至还低于一些主流厂家的中低端四缸发动机。
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会伴随着带电粒子的移动,从而就能持续地输出电能。水中有大量的氢,空气中有大量的氧,这两种“燃料”可以说是取之不尽、用之不竭。因此,燃料电池的燃料是可持续再生的
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