负载能力测试询问报价 大秦发电机组出租

安装一年以上或油机维修后，需实际带载能力测试；机组突加负载应不低于备用功 率的 50％（瞬态特性应达到 G3 标准）带载能力，负载特性应符合 GB/T 20136-2006 相关条 款要求，机组从接到启动指令（不包含启动时间）到完成并联输出（能够承担额定负载）的时间应不超过 60 秒。

周期性带载维护

定期带载维护，当柴油发电机空载或者在 30%以下负荷运行，就会产生积碳，造成输出 功率不足，通过带载维护可有效发电机组欠载；智能交流负载柜可以测量并显示发电机 组稳态三相电压、电流、有功功率、无功功率、视在功率、功率因数、频率等参数，同时进 行数据分析，提前发现并解决电源隐患，守卫电源安全；另外定期的检测有助于用户及时发 现老化器件、排除故障和隐患，保证发电机组的健康运转。

数据中心使用假负载对后备发电机组进行定期维护测试，相当于对机组进行了一次真刀 的试运行，将各环节遗留的隐患尽可能暴露出来，可以降低后续运营风险。目 前，很多数据中心都把机组交给人员定期进行检查及维护保养，以确保设备在紧急状况 时能够用得上,且均已制订详细的备用发电机组定期带模拟负载的维护流程。

1.柴油机的磨合

新的或经大修后的柴油机，在正式使用前须经60h磨转，方可投入全负荷使用。以柴油机保运动部件的工作状况，柴油机的运行可靠性和使用寿命。磨合应视柴油机用途和拖载方式的不同，来考虑具体磨合方案。原则上随着磨合时间的阶段逐步柴油机的转速和负载，在整个磨合期内负荷以12h标定功率的50%-80%为宜，转速应不大于标定转速的80%为好。但在磨合的开始阶段空运转或过小负载情况下的运转时间不宜太长。

每当更换缸套、、环、连杆轴瓦和曲拐亦按上述磨合工况适当进行短期磨合。

2.柴油的正常使用

柴油机投入正常使用后，应经常注视所有仪表的指示值和观察整机运行的动态;要经常检查冷却系统和各部分润滑油的液面，如发现有不符规定要求或出现损漏时，应即给予补充或检查原因予以排除。

柴油发电机组在运行中，特别是当突减负荷时，应注意防止因调速器失灵使柴油机转速突然升高(俗称飞车)超过规定值，一当出现此类情况应迅速采取紧急措施，然后再查清原因。

3.柴油机与工作机械功率的匹配

用户选用柴油机时不仅应考虑与之配套的工作机械所需功率的大小，还必须考虑工作机械的负荷率，比如是间歇使用，还是连续使用。同时要考虑工作机械的运行经济性，即负载的工作特性和柴油机的特性的必须合理分配。因此柴油机功率的正确标定和柴油机与工作机械特性的合理匹配乃是柴油机可靠、长寿命以及经济运行的前提，否则将可能使柴油机超负荷运行和产生不必要的故障;或负载功率过小，柴油机功率不能充分的运用，这样即不经济并且产生窜机油等弊病。

一、故障表征

一次柴油发电机租赁日常运行维护操作申，对某柴油机润滑油系统、燃袖系统、冷却水系统和起动系统等进行检查准备;用机旁操纵手轮对柴油机进行起动、调速、停车及换向操作测试正常，备车程序结束后交给驾驶室操纵。柴袖机运行约lOmin后，换向操作时突然停车，运行监控系统报警提示换向操作失败。

于是再次起动柴油机，但未能成功，监控系统显示操纵系统故障。随后在机舱用操纵手轮操作柴油机，发现柴油机起动和换向时，需要先将操纵手轮置于顺车或倒车的位置，用手推动起动辅助手柄向顺车或倒车方向偏转来实现;柴油机起动运转后，则可由操纵手轮完成调速与停车指令的操作。

该柴油机为8320CZ型柴油机，有关参数如下:额定转速428Mmin;活塞行程480mm;额定功率97OkW(132Ohp);压缩空气起动可逆转直列式四冲程柴油机。机舱集中监控与报警系统采用FCS现场总线系统与双机冗余设计，自动化监测系统使用OPC体系C/S应用模式和分布式控制系统，的操作平台为Windowsxp操作系统，为ForceControl6?0实时应用软件。

二、故障检修

柴油发电机租赁操纵系统状态正常良好时，对柴油机操作既可通过安装在机旁的操纵手轮完成，也可以由集控室遥控操作实现。柴油机出现这种操纵故障很大程度上影响着机器的使用性能和安全系数，对此，必须对柴油机故障原因作进一步分析检查。

发电机租赁启动换向操作失灵故障及排除方法

维修中期碰到这种情况，大多数是由于柴油机的某一系统出现司题所致。于是更换日用油柜的燃油并对油质油品油压和系统管道上的阀门进行的排查;重新检查各个系统，确认正确后，再次用操纵手轮起动柴油机，故障依九通过试验测算起动辅助手柄偏转、回中时同约为2-35，倘若在起动辅助手柄回中前用外力推住它并保持4-65，柴油机能够发火起动运转。

因此，从控制起动辅助手柄行程时司角度考虑，旋迸放气阀调节螺钉1/2圈(如图2)，顺车操作操纵手轮，柴油机成功起动、运转。停车后又用操纵手轮对柴油机进行换向、倒车起动、凋速及停车等系统操作时，动作执行灵活正常，至此操纵手轮操作功能已完全恢复，故障得到排除。

三、故障成因分析

首先，压缩空气系统中的水分会在气瓶/管道系统、空气滤网和减压阀等元件上析出，使金属阀件运动表面生锈，增加了工作阻力;系统中的油污杂质会导致管径有效流通截面积变小甚至堵塞，致使柴油机因为没有足够的起动力矩、转速而不能发火起动。其次，减压阀元件损坏，降低了减压阀出口压缩空气的压力和流量，使之不能克服推动伺服器小活塞的弹簧张力，去转动下轴及起动辅助手柄，迸而不能完成柴油机起动、换向操作，上述两者是引起操纵手轮操作失灵故障的关键所在。另外，放气阀调整不恰当，会使柴油机虽然能转动但不能维持运转。

1、压缩空气系统管路上的滤网、阀件等应使用防锈材料，前后并联安装截止阀、压力表，并定期排放压缩空气瓶内积水，尽可能减少水分对金属部件的影响。

2、减压阀控制系统采用冗余设计，优先选用并联双回路方案，必要时使用双级混合式减压阀。如果要在原减压阀上改动，可先对减压活门座进行改良，加工成锥形接触，然后按实际需要制作装设有调节阀和单向阀的铜管或防油耐高压软管，分别接在减压阀接高压表与接控制阀处，以更好地适应用气量的变化。

3、在柴油机上加装控制执路监控装置和相应的软件系统。