行车位置检测系统实时检测行车吊钩三维位置。
<1>行车当前走行位置(X轴) :采用格雷母线位置检测,天线箱安装在行车侧面,格雷母线安装在轨道护栏上。检测精度士5毫米。
<2> 行车当前横行位置(Y轴) :采用格雷母线位置检测,天线箱安装在小车侧面,格雷母线安装在行车大梁.上。检测精度士5毫米。
<3> 行车当前吊钩位置(Z轴) :采用多圈型旋转编码器AVM58-1212。检测精度:≤士3% (F.S)。 (可选,基本上很多现场无需检测Z轴方向的位置)
高安全性
系统所选设备通过多种安全技术可以有效阻止外来访问,设备均为宽等级电压输入范围,电压的波动不会对设备造成影响,
并对电压尖峰有一定的滤波能力,所有设备均为低功耗产品,不会产生大量的热能,也不会对电网产生冲击,对其它电子设备不会产生电磁干扰。
易扩展性
整个系统采用通用标准接口和开放的系统架构,随着用户应用的发展,常容易地进行集成、扩展和延伸,降低了用户的投资成本。
易维护性
整个系统具备易于维护的特性,技术人员可以对无线网络进行灵活方便的管理,包括日常监控以及系统配置调整、故障处理等。
操作便利
人性化设计,界面友好,车载终端可配操作键盘、触摸屏、软键盘,操作方式灵活多样。
地址检测单元对接收到的信号进行相位比较。全自动行车:从技术角度,只要在CLTS行车的基础上增加少许硬件设备和改动一些相关控制软件,就能成为全自动无人驾驶行车。交叉线的信号相位与平行线的信号相位相同,地址为“0”;交叉线的信号相位与平行线的信号相位相反,地址为“1”,这样感应的地址信息是格雷码排列,不重复,由此确定移动站在电子磁尺长度方向上的位置。三、电子磁尺定位系统特点与组件
产品综合特点
(1)非接触工作方式:非接触工作方式,无滑脱和磨损等故障;
(2)位置检测:能够连续地、高精度地检测地址,位置检测精度达5毫米,可以实现移动机车自动行走和全自动操作;
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