十万级别的轿车，咋听起来，家用场景优先级别必须得高，但这㖡只是大部分人的参考罢了。今天来寻找不是标准的标准，让你找到属于自己的有趣，听听想想内心的声音，选哪辆家轿，才合适你。
尺寸不仅要大，还要帅
凌尚的定位是A 级紧凑型轿车，位置介乎于雷凌和凯美瑞之间。外观造型几乎和雷凌一模一样，侧面在不对比雷凌的情况下也难看出不同，就尾标带GT和2.0的字样凸显身份，也可能是因为太相似了，在车展或者是展厅出现了无人问津情况。
就蹭了一下热度，貌似大家分不出来两款车的区别。
2750毫米轴距比雷凌多了50毫米，二排腿部空间明显提升，但实际测量中左右和头部空间就几乎没有变化。
像一碗牛肉面，碗大了汤多了，面和牛肉也没见长的感觉。
奕炫MAX基于 DSMA 架构打造，采用了家族 “战机数字格式” 设计元素。前格栅采用了无边框设计，内部采用了长方形块状排列，有镀铬有亮面黑的漆面，大灯连接在一起很一体化。
车身侧面层次感十足，特别是溜背造型符合现在年轻群体的审美标准，虽然定位紧凑型轿车，但车长差3毫米都赶上4米8了，轴距也达到了2770mm，实在是达到了B级车的标准。
不难发现这又是错位竞争，A级车的价格，B级车的售价。
车尾使用的设计元素与前脸相似，平直线条，贯穿式尾灯组，并没有用力过猛的感觉，力量感不错，但下方的双边单出排气只是装饰件而已哦。
10万级别的紧凑型轿车，大家原本的定位都是奔着家用场景，而影豹从内到外都散发着运动的气息，和这个价位的家用车有着格格不入的气质。
外观设计战斗格十足，如果把车标挡着，你可能甚至不知道影豹是传祺的车，立体造型和极具攻击性的前格栅，都有几分奥迪 雷克萨斯的感觉，特别在车身的侧面，后翼子板的位置简直和IS像极了，也因为线条曲面做得顺滑，形成了光塑效果，很能吸引目光。
只是尾部的双边四出排气，虽然是真排气，实际只有1.5T的排量，以后也不一定会推出2.0的排量，这四个孔就显得有点用力过猛了。
而空间方面，2736mm的轴距已经足够放下悬着的心了，后座足够让家人朋友舒展地坐着。这辆运动感如此强烈的车，坐在后排估计也会受到强烈的冲击吧？
单纯拉长，已经不能满足年轻消费者了
凌尚的内饰变化也是几乎没有，就是雷凌的样子，所以在新鲜感和吸引度上，这辆新车凌尚也会被打折扣，换着法子来玩套娃的感觉，玩得比大众还要六了。
看配置上凌尚两个配置只差1万元，差的配置却不少，例如真皮方向盘、倒车影像、主驾驶电动调节、更大的液晶仪表和中控等等，无疑就让你选15.88万的配置，不过配置升级相比之下，1万花得挺值。只是尾灯竟然还是卤素灯，总让人隔靴搔痒的感觉挺糟糕的。
奕炫MAX的内饰设计偏向科技和稳重，并没有太多潮流和运动感，中控采用了非对称式设计，方便驾驶员操作，全液晶屏仪表盘，中控大屏的造型和内饰线条设计搭配得和谐统一，并没有过多的突兀感；由于大量使用了翻毛皮和镀铬饰条，触觉和视觉的感受都有高级感释出，在日常保养和清洁上可能要多花点功夫，翻毛皮并不太容易打理，好处是视觉触觉好感度大量提升。
配置上厂家也明显直接让你选顶配，就是超级辣爸版，这名字真的也够沉浸式体验了。
因为辅助驾驶三个配置只有顶配有，还有360全景影像，液晶仪表也升级大尺寸的12.3英寸，车内喇叭也升级到11个，比中配多了5个，这些配置只是多一万元，真心不过分，直接上顶配的配置最舒服。
影豹的内饰与家族的轿车车型并不雷同，新的设计语言，科技与运动感并存，并没过多强调豪华，双色配色的氛围，充满着荷尔蒙的味道，当时在车展上对大连屏和三幅式战斗格的方向盘印象比较深刻。车款配置也丰富，即使是次低配的J11也足够丰富了，毕竟也有L2级别的辅助驾驶，在日常驾驶通勤也会缓解不少工作量。
奕炫MAX动力过剩？
凌尚使用了凯美瑞同款的2.0L Dynamic Force发动机，最大马力为171匹，最大扭矩205牛·米，配模拟10速CVT变速箱，性能不要太强求，燃油经济性是霸主，这个丰田很熟。
相比雷凌，就少了三缸机那份尴尬，排量变大了，当然我觉得这也是凌尚这辆车的立命之本，它也没啥了呀。TNGA的底盘我就不用赘述了，在家用车上找平衡找得特别漂亮，也是同类竞品同种场景不可及的存在。
奕炫MAX全系搭载的均是 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 190 马力，峰值扭矩 300 牛·米，配7 挡湿式双离合变速箱；多项发动机技术支持，包括高效清洁燃烧系统以及智能高效热管理技术，官方给出的百公里油耗仅需 6.2L，这个油耗对于家用车来说是及格线往上了。
看底盘配置前麦弗逊后独立多连杆，也是奔着舒适的设置去的，所以以后试车主要关注NVH和滤震的表现即可。
虽然影豹的发动机配的是传祺钜浪动力的 1.5T 发动机，最大功率 130kW、最大扭矩 270 牛·米，排量在凌尚之下，马力却与思域一样，甚至扭矩比思域还高50牛·米。反过来看奕炫MAX的数据更夸张，这也导致我十分想比较真实驾驶情况，奕炫MAX是真有这种实力？
还有底盘能否支撑起比较极端的驾驶方式，往后试车我们会奉上这两辆车的内容。现在单以颜值评判，个人觉得奕炫MAX还是不如影豹的气势，更低矮的车身和更具攻击力的前脸都让我把票投给了影豹，再说两位都配7速双离合这回事，同时考验着厂商的调教水平，这真实对比起来，确实有点意思。
同样的价格，不一样的诚意
凌尚只有两款车型，14.88和15.88万元。这个价格定位比较尴尬，凌尚想着抢本田思域的市场，也顺便捞一捞吉利星瑞那边的客户，不过按照这个定价，真的有点高不成低不就的感觉，即使是丰田的车标，也很难在这个不上不下的价格上把凌尚变成爆款，留意之后的价格优惠，如果没有竞争力也平平无奇。
奕炫MAX定价并没有飘飘然，想用亲民的方式获得更多人的接纳，而且发动机的动力摆在那，9.79~11.59万的价格显得十分亲民，接下来还会推出混合动力版，想要更顺滑动力和更低油耗的用户可以继续期待。
影豹的价格也相当有诚意，入门版9.88万，舒适配置在入门版别太强求，但入门版足以让年轻人体验自主品牌性能车的魅力，实属一件美事。对于顶配12.88万的J16版，并线辅助、360度全景影像、10.25 英寸全液晶仪表、副驾驶电动调节、主驾驶座椅记忆都上齐了，如果预算不够退到次顶配J15的版本舒适配置也足够日常使用了，所以性价比真的很高。
当然这车还是比较吸引思域的潜在用户，如果支持一辆国产性能小轿车，这会是你绕不开要考虑的一辆车。
结语
以前对于十万级别的家轿，都抱着踏踏实实的心态做选择，也就是别做梦这种心态。丰田的保守策略事实上也符合它的品牌调性，如果把一辆十多万的丰田车做得有趣，它就不那么赚钱了。但国产自主品牌把这个级别的车，造得有趣了平易近人了，让消费者多些选择，这就是件好事，每个人都可以有自己的选择。
尼采也说过，人要么永不做梦，要么梦得有趣；人也必须学会清醒：要么永不清醒，要么清醒的有趣。
所以你，愿意去寻找你的有趣了吗？
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