高铁，支付宝，共享单车，网购，这些东西虽然都不是中国人发明的，但中国在上述四个领域却深刻影响着世界，因此有评论说这是中国的“新四大发明”。在这新四大发明背后，其实都离不开互联网。智能手机成为移动互联网终端不过短短几年时间，而下一个被认为是移动互联网风口的就是智能汽车了，因此就连苹果公司都跃跃欲试的想开发汽车，只是最终没有成功，困难程度可见一斑。
如果说互联网是时代潮流，那么年轻人就是推动这股潮流前进的源动力。因此为年轻人开发一款兼顾性能和智能的汽车就成为了眼下很多汽车厂商琢磨的事情，但是成功者屈指可数。市面上存在着很多外观看着动感，但实际性能一般，产品宣传智能，但实际积累操作鸡肋的汽车。
屏幕大小：“全面屏”与普通屏幕的差距
名爵6与思域，昂克赛拉屏幕就像如今的全面屏与普通屏幕的差距，首先是尺寸方面，名爵6的屏幕尺寸为10.1寸，采用高清IPS材质，分辨率达到了1280x720。屏幕的边框极小，就像现在的“全面屏”手机一样。而超高分辨率的屏幕不仅能够在中午太阳光强烈的时候依然看得清楚。而且在熄火的状态下，屏幕是纯黑色的，提升了内饰的整体性。
而思域和昂克赛拉的车载屏幕都是7.1寸屏幕，两款车的屏幕边框都很大。分辨率没有名爵6那么高，在阳光强烈的时候看不清屏幕显示的内容，而且在息屏状态下屏幕黑的不彻底。
视觉效果：ios与塞班的差距
而从显示的效果看，名爵6显然使用了当下流行的“扁平化”设计，与我们使用的智能手机风格类似，上手没有难度。而思域与昂克赛拉的图形界面颜色单一，图形设计也比较老气。显然与名爵6不是一个时代的产物。
硬件配置：智能机与老年机的差距
汽车不像智能手机一样用一两年就换，作为能够不断升级迭代的互联智行系统，搭载的硬件必须满足未来系统升级的需要。硬件的支持也是实现互联网服务的基础，因此名爵6使用了德州仪器双核CPU，双核GPU，2G缓存 32G内存，并且能够实现汽车与手机流量的双向共享，通过4G通讯网络实现百兆级的传输速度。昂克赛拉CAR PLAY系统，本田思域的Honda Connect系统实质是手机在车辆上的映射，硬件配置上名爵6与思域，昂克赛拉的差距就像是智能手机与老年机。
软件服务：互联网时代与功能机时代的差距
刚才我们从外到内，分别对比了三款车型车载系统的外观与硬件配置。其实这些都还只是基础，真正决定车载系统好不好用的，是车载互联网服务。
名爵6搭载了和阿里联手开发的“互联智行”系统，该系统是2015年与阿里合作携手研发，已经经过了5次升级，可以提供最智能的人工语音。
名爵6是首个打通云端能自学习的语音，实现了全球首个双区定向语音，它可以自动识别驾驶者和副驾驶的声音，从而分别针对指令做出判断，高精准的语义理解可以实现语音控制车窗，雨刷，以及车内的各项娱乐系统。使用语音操作，可比直接用手在中控台控制节省1秒左右的时间。此外，该系统还提供最精确的车载导航、最撩人的美 食地图、最好玩的智能外设、最丰富的功能拓展，最高级的智能出行，让旅途充满乐趣。
而思域Honda ConNECT 智导互联系统仅有导航、目的地信息、天气、新闻、紧急救援五个老年机基础功能，满足日常查询功能，暂无在互联网上的相关智能体现在互联上毫无作用。互联系统上，日系车至少落后了我们中国 一代。
整体性能：“7”秒破百掀背轿跑与运动型家用车的差距
车载智能系统对于年轻消费者来说，无疑具有很大吸引力。但即使再丰富的功能，也不能偏离一辆车的本质，对于年轻消费者来说，出色的智能行车系统与性能出色的掀背轿跑结合，更有一加一大于二的效果。
名爵6搭载“蓝芯”高效动力20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩达到同级最大的250牛·米。动力性能在同级产品中属于第一阵营! 六秒级动力总成，百公里加速仅需7.1S，秒杀同级竞品。
而作为运动掀背轿跑，除了动力强劲，能够掀背之外，操控性也不能差。相比市面上同级别的产品，名爵6拥有专业的XDS弯道动态控制系统。225/45 R18的普利司通轮胎，不仅是尺寸最大，宽度最大，成本最高，视觉效果最好的轮胎。而且可以为名爵6提供出色的抓地力和形式稳定性，也就拥有更高的过弯极限。反观思域和昂克赛拉，只是普通运动外观下的家用轿车，动力总成和性能配置与名爵6还有不小差距。
总结：
这一秒一代看似时间短暂，但背后却是名爵品牌历经百年的历史沉淀。目前名爵6已经远销英国和东南亚各国，这才是真正的具有全球影响力的掀背轿跑车。名爵6将性能与智能合二为一，当之无愧是眼下最智能的运动掀背轿跑。
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