目前膜结构厂家发展振奋人心，随着一些大型体育馆、候机大厅等建设以及2011年上海世博会和广州亚运会等国际盛会的举办，为襄阳膜结构公司的发展带来了机遇和挑战。尤其在膜材方面，我国起步晚，技术水平低，大部分膜材还主要依靠进口。PTFE、PVC和表面改性的PVC、ETFE等膜材是市场的主流，应用比较广泛。我国已有PTFE膜材的自主知识产权，性能也基本达到国外同类产品的要求。很多公司、科研单位以及高校都在进行PVC表面涂层材料的研究，如PVDF、纳米TiO2表涂剂等的研究已初见成效，另外在表面防污自洁处理方面的研究如仿生荷叶构筑微粗糙表面也开始起步。
在引进世界先进的生产设备和工艺技术的同时，加紧消化吸收并改进，尽快开发适合我国市场需求的膜材表面处理技术，对提升我国整个产业用纺织品产品档次和市场竞争力都具有重要意义.相信随着科技的不断发展。
景观膜结构铸铁的补焊方法很多，正确的选择补焊方法，无论在经济上还是在质量上都有很大的意义。因此，必须根据具体情况，合理的选择焊补方法。在选择铸铁补焊方法时应考虑以下几点：
(1)查清是属于哪种类别的铸铁。
(2)铸铁的用途、工作条件、是否承受载荷、载荷的性质、是否承受压力、温度等。
(3)铸件的几何尺寸、厚度、结构的复杂程度及刚度情况等。
(4)缺陷的程度、数量及分布。
(5)焊后是否进行机械加工，对颜色和变形有无要求等。
膜结构车棚的选址设计应符合整体规划，满足消防安全、使用方便、经济合理等要求。
膜结构车棚的朝向设计应符合本地区的特点，很大限度满足车棚遮阳挡雨功能。
膜结构车棚的车位设计，要依地就势。一般小车车棚设计，垂直前进式停车比较多，依据《汽车库建筑设计规范》，两个车位宽度5.3—6米，长度5.5—6米，高度(低点1.4米—2.2米，高点2.8—3米)。
膜结构车棚出入口及道路设计要满足消防安全、行车安全、使用方便等要求。如出入口宽度，双向行驶不小于7米，单向不小于5米，并在出入口边内2米做视点
向外120度范围内，至边线外7.5米以上无遮挡视线障碍物。候车道宽度不小于3米。小车转弯半径不小于6米.
膜结构停车棚充分展示了膜结构清晰受力的艺术之美，由于膜材料本身特有的显色性，在夜间彩灯的映射下能形成绚丽缤纷的景观。
膜结构停车棚除了艺术性和独特性之外，它的实用性也不得不提，这归功于膜结构车棚的材料的特殊性，膜结构车棚的主要材质是膜材，特别的性质是强度比较高、经久性比较好、阻燃性比较强、自洁性也比较好，不受紫外线的影响，可以使用很久，重要的是它既保护车不被紫外线侵害，同时还透露进一定的阳光使得车棚内不会太过于潮湿，保持一个干燥的环境。同时作为遮盖结构，膜材的张力使其能承担一定的外荷，有趣的是，即使出现不可负重的现象，由于膜材质本身比较轻巧，也不会带来太多的伤害。