三开道岔是一种较为复杂的道岔结构形式，具有可开通三个方向的独有特性，由一股直线钢轨、 2股曲线钢轨、2对尖轨(2根长尖轨和2根短尖轨)、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论jian端在中线上。由于受地形、环境和铺设条件等客观因素限制，没有足够的长度排列两副普通单开道岔(左开和右开)，宜采用三开道岔，通常在编组站、货场和机务段铺设此类道岔。
盾构构道岔进行检查及维护调整开关时，可根据直角槽尺和槽尺调整液位。将直角规安装在基础轨上，通过调整支撑架将直角规的调平泡居中。导轨位置根据开关底座标记进行调整。并根据中间线进行校核，然后用尺设置另一钢轨的位置，调整水平仪。1、盾构道岔安装装置固定螺丝紧固装置无旧裂纹。2、各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，销孔磨耗不大于1mm。杆件无磨卡及锈蚀，绝缘良好。
合线路要求:注意左右道岔与线路的一致性。合理选择单开对称道岔。铁路道岔与轨道中心距离应保持一致。满足行车速度要求:通过矿车道岔，其驱动V1.5m/s，可选择2、3道岔;通过机车道岔必须在4、V以上大。道岔厂家综上所述，我们分享了不同道岔模式的选择原则。这里我们告诉你，大道岔模式意味着大道岔量，也更适合高速铁路的使用。道岔模式的设置有着其自然的意义，作为一名合格的铁路人员，还需要做好对不同道岔模式的了解和维护。在道岔使用后发现问题应及时维修或更换，以保证道岔在铁路的正常使用。