钢结构球形支座特点
1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-2009标准规定执行，其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执 行。
2、 钢结构抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
球铰支座的主要技术性能
1、可承受竖向载荷；
2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节；
3、具有抗水平力的性能，保证水平时结构不脱落；
4、可适应径向、环向的位移要求；
5、可适应任意方向的转角要求；
6、减震支座具有良好的减震性能；
7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
球铰支座技术参数
1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；
2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；
3、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）
4、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；
各类支座比较
板式橡胶支座结构简单、成本低廉，但承载能力较低；盆式橡胶支座承载能力较高、滑动摩擦系数小、转动灵活，但橡胶材质易老化、设计转角较小；球型支座设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01~0.02rad，必要时也可以达到0.05rad，承载能力高，可适应于大跨度桥梁的应用。球型支座在转动力矩作用下，会在转动接触面之间发生较大位移和转动，对结构承载方式会产生显著影响，必须在分析中加以考虑。
网架支座采用铸钢作为主体，在内部又设置了球芯，能保证其万向转动和受力均匀。
QZ球形支座QZ球形支座结构型式
球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。
QZ球形支座代号表示方法
QZ球形支座的技术性能
1、支座反力（竖向承载力）分为16级；1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000和10000,12500,15000,17500,20000KN。
2、支座设计转角θ分为0.01、0.015和0.02rad（根据需要可增大）。
3、支座设计位移量
顺桥向：1000一2500KNe＝士50和士100mm;
3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm;
横桥向（GX多向活动支座）e＝土20mm
设计位移量根据工程需要可进行变更。
4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温（-25℃~＋60℃）0.03低温（-40℃~＋40℃）0.05
5、支座可承受的水平力：
纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%
固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%
万向转动球铰支座万向转动球铰支座的主要技术性能
1、万向转动球铰支座可承受竖向载荷；
2、万向转动球铰支座具有抗竖向拉力的性能，保证竖向时上下结构不脱节；
3、万向转动球铰支座具有抗水平力的性能，保证水平时结构不脱落；
4、万向转动球铰支座可适应径向、环向的位移要求；
5、可适应任意方向的转角要求；
6、万向转动球铰支座减震支座具有良好的减震性能；
7、万向转动球铰支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀。
9、万向转动球铰支座小巧轻便，较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50％，较同样支反力的其它球座重量减轻20～25％。
1,支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别；
2,支座的抗水平力为竖向承载力的20%；
3,支座抗竖向拉力：抗竖向拉力为竖向承载力的30%；
4,设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）