1、钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于沟槽基础土方施工，即在基础突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
2、基坑沟槽钢板桩的支护平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量复合板装模数。
3、整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
钢板桩概述
钢板桩截面有 U 型、Z 型、H 型、平型等多种形式，当板桩墙弯矩较大时，也可采用圆管型、组合型。钢板桩墙主要用在挡土、挡土挡水的（如板桩码头、船坞）和程（如挡水围堰；挖沟、槽和基坑围护）结构上。在水运工程中，采用 U 型（拉森型锁口）钢
板桩为多。在大型船坞工程中常采用组合型钢板桩，如 CAZ 型等。
U 型（在我国俗称“拉森型”，实际上具有拉森锁口的钢板桩才是真正意义上的“拉森钢板桩”） 断面模量较大(W=600~3200cm3 /m)，能适用于承受较小土（水）压力的中小型105工程，尤其是在程的应用方面。针对各种不同的地质条件，往往选用相应功率的震动锤进行施工。随着冶炼技术的不断发展，在 2002 年之后，世界上单根 U 形钢板桩的宽度可达 750mm；其施工速度进一步加快单榀桩锁口锁合后。
拉森钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。由于地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用屏幕式构造。
钢板桩具有良好的耐久性,基坑施工完毕回填土后可将钢板桩拔出回收再次使用；施工方便,工期短；槽钢钢板桩不能挡水,在地下水位高的地区需采取隔水或降水措施；槽钢钢板桩抗弯能力较弱,多用于深度≤4m的基坑或沟槽,顶部宜设置一道支撑或拉锚；支护刚度小,开挖后变形较大；拉森钢板桩由于抗弯能力较强，多用于周围环境要求不甚高的深5m~8m的基坑，视支撑（拉锚）加设情况而定。
打入桩（锤击桩）
锤击沉桩是利用桩锤下落时的瞬时冲击机械能，克服土体对桩的阻力，使其静力平衡状态遭到破坏，导致桩体下沉，达到新的静压平衡状态，如此反复地锤击桩头，桩身也就不断地下沉。简单来说就是通过锤击将桩沉入地下土层中，锤击沉桩是预制桩常用的沉桩方法。
此种施工方法适用于桩径较小(一般桩径0.6m以下)，地基土土质为可塑性粘状土、砂性土、粉土、细砂以及松散的碎卵石类土的情况。对于硬塑和坚硬的黏性土、标贯击数大于40的砂土或砾石、松软到中等松软的岩层，可采用预引孔或高压射水等辅助措施。对振动和噪声影响敏感的场地，应限制使用。
该法施工速度快，机械化程度高，适应范围广，现场文明程度高，但施工时有挤土、噪音和振动等公害，对城市中心和夜间施工有所限制。