国内外主要利用朗肯循环、布雷顿循环、温差发电等技术对内然机余热能量进行回收。其中，温差发电技术可以对内燃机排气余热进行有效回收，利用两种不同材质的金属或半导体材料的热电效应，将热能直接转换为电能，具有无转动部件、体积小、寿命长、环境友好等特点，可满足汽车朝电气化方向发展的需求。因此，本文主要介绍温差发电技术的基本原理、结构以及在汽车上的应用。
汽车发动机的废气能量回收方式有：涡轮增压，废气再循环、与缸盖集成的排气歧管；这三项是已经成熟的应用。
其他能量回收方式有：温差发电，余热制冷空调、涡轮发电、改良燃料、朗肯循环等方式。
汽车的暖风系统是利用冷却液的热量。
发动机在能量转换过程中，有超过50%的燃料化学能以热量的形式损失掉。汽车发动机在工作过程中，排气温度基本上都超过300℃；这部分废热能量的回收和利用成为提高内燃机热效率、降低燃油消耗的一个重要途径。
工业尾气能量回收的方法，主要解决现有技术中能耗较高的问题。本发明通过采用一种工业尾气能量回收的方法，有机物和有害物浓度为10～8000PPM的工业尾气经过催化处理后，将尾气中的所述有机物和有害物转化为二氧化碳和水，经过催化处理后的尾气进入膨胀机，将尾气在催化处理过程中产生的热能通过膨胀机一次膨胀转化为机械能作为空压机的部分动力驱动空压机以降低空压机的电力消耗，空压机动力不足部分由电动机补充，经过能量回收后的尾气从膨胀机出口排出的技术方案较好地解决了上述问题，可用于工业尾气能量回收中。