二、新物流
受到渠道扁平化、订单碎片化等方面变革的影响，物流也发生了巨大的变化。以前的物流运输，可能一个订单就是几车，一个月运几次就够了，结算也是一个月结一次。而现在随着订单的碎片化，物流的形态发生了巨大变化，小单、高频，要求日清日结。所以说，目前的物流系统已经不能适应新的渠道变革趋势。这就是一个标准的全产业链电商模式，电商的本质是零售服务，而供应链的每一步的衍生，都是基于服务。物流平台的建设，需要根据车辆线路的来回饱和度，选择全用自己的车辆，或者部分路线自营车辆还有部分线路与其他物流平台合作，或者选择全部和几个物流平台合作，你只需要解决物流订单的统一归集及分拣，到达地的统一派发，建立一套物流系统也是可以的。同时需要在当日达、次日达等到达时间上做出选择，在干线物流与后一公里物流上做出选择，选择自建还是合作。
需要变革的物流领域给创业者带来了很多机会。一些B2B创业者就是从物流这个渠道进入的。在B2B领域，目前整个物流的配套设施还非常薄弱，我们认为在这个领域还是有非常大的机会。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。另外，仓储环节也发生了变化，以前的仓储中心，很多时候也是集中在某个流通地。其次是要迅速扩散用户，在B2B平台上发布的资讯，要尽量让用户优先看到，毕竟现在互联网环境中的内容雷同现象很严重。随着渠道的变革，就会发现原来仓储位置是不合理的，因为货源在逐步地往消费地迁移，所以流通地的仓储就不再适用了。比如说美国金属服务中心集团Reliance钢铁和铝公司，市值有50亿美金，它的仓储中心基本上就是设在两个地方，要么靠近工厂，要么靠近消费地，基本上没有布局在流通端的。所以未来中国的仓储布局也会发生巨大的变化，整个仓储物流行业，在整个新渠道变革的大局势下，给很多创业者提供了新的机会。
当然，垂直行业B2B平台，仅仅只做一个物流平台是不够的，从物流平台开始，通过现货代收代付，打通结算或支付平台，再转向现货自营或三方平台，构筑多维度的竞争力，是一条切实可行的道路。
总的来说，未来5年，将会出现新渠道、新物流、新系统、新金融和新制造这5个新趋势。无论是工厂、电商平台还是贸易商，在这5个领域中，如果抓住机会能走一步，就能比别人获得更好的竞争优势。比如说红眼兔平台是复合材料行业的B2B，要做的就是加强性，让平台在企业眼中打上复材电子商务的标签。除此之外，我们发现供应链下游的售后服务平台、将设计师纳入供应链决策系统等，都呈现不错的发展趋势，为B2B平台构筑了更多的维度。
中国改革开放已经进入到一个更好的时代，我希望有更多的创业者能够把握这个机会，投身到新渠道、新物流、新系统、新金融和新制造领域，未来10年是一个大好的B2B创业浪潮。希望有更多的创业者能够把控好变革的趋势，投身到各行各业的B2B平台建设中来。在国外，仅MRO工业品电商这一个赛道，有近10家的独角兽公司，其中2家市值超过100亿美金。对于目前很多的B2B电商而言，物流领域是一个非常好的切入机会，因为传统的那些大型物流服务商，根本就满足不了这一块的服务。我预言未来10年，中国将在B2B领域至少诞生200家独角兽公司，其中10家市值超100亿美金的超级独角兽公司。
B2B风起云涌，如何用专注颠覆行业市场？
过去的一段时间里，无论是在资本市场，还是在互联网市场，新型 B2B 交易平台如雨后春笋般涌现。如何在众多B2B平台中脱颖而出呢?垂直行业的SAAS有一点非常关键：就是要看你的SAAS系统是否能够给你的客户额外带来订单。特别是对于垂直型B2B来说，大多专注于实现行业的中间环节，完成资源整合，提升整个产业链效率。然而，你真的够专注吗?实际上，这看起来很简单的两个字已经成了很多B2B前进的绊脚石。
平台内了解行业知识运营人员占多少呢?
除去网络推广，平台在撮合交易，自营交易上花费的时间超过整个平台事务的六成了吗?