广东金协——认证二手车鉴定机构
研究各大汽车网站的报价,再结合估价软件去判断大概的价格。但是谁也不知道网上这台车源到底真假、车况如何、人家卖车的心态是怎样的(急不急卖、对利润追求高不高等)。所以这个方法只能作为辅助参考。
请教的或懂行的同行、朋友。一个好汉三个帮,现在已经不像以前信息闭塞、单打独斗的年代了,一辆车子自己拿了卖,不告诉别人价格,现在的车商大都抱团取暖,共同富裕,所以同行之间互相咨询价格、车子的冷热门行情等都是常有的事。请教有买卖过这车型的同行是接近市场交易价格的,效率也是的,当然,多问几个同行是的。
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二手车折旧系数估价
1年折旧率:13—18%
第2—5年折旧率:5—7%
第6年以后,每年折旧率:5%左右。
如果是冷门车,按车子优惠完的裸车价格计算,热门车型按车价+购置税价格来计算。这个方法结合以上方法使用,慢慢地你能成为二手车估价。认证二手车鉴定机构
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二手车一车一况一价格,我们估价的时候要根据实际情况——车况、冷门热门车型、地区差异、买卖时间、买卖车辆心态等诸多因素都会影响终的成交价格。具体的买卖价格没有多少才合适——成交即合理。认证二手车鉴定机构
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环绕一圈 初步鉴定外观状况
一般二手车鉴定都是由内而外进行,一开始进行外观检查要对车整体外观看一圈。这样能让你对对车辆的外观线条、漆面、修复等有一个大体的印象,从这个环节的检查,对车况基本心里就有数了。
在我们通过肉眼对这款车的整体外观检查后,发现这辆途观的外观保养和线条还是相当不错,基本可以排除不良车况。接下来为了进一步准确鉴定车况,我们的辅助工具要派上用场了,使用仪器和经验对车辆进行更深度的检查。认证二手车鉴定机构广东金协——认证二手车鉴定机构
漆面测厚仪检查汽车具体车况
在对车进行评估鉴定中,使用漆面厚度仪,可以对车辆的引擎盖进行厚度检查。一般来说国家对外观标准厚度为150微米UM左右(以下单位以纯数字显示),如果漆面厚度检测达到200以上,就要再深入查看是否做漆,如果达到更高的数值,就要判断是否有钣金、打腻子的行为了,从而可以得出车子是否有遇到过问题。
引擎盖的车漆显示172与的基本一致。可以看到这台车辆的引擎油漆相当原厂,这样就可以大致排除前面的事故问题。认证二手车鉴定机构广东金协——认证二手车鉴定机构
二手车鉴定是一项非常系统化的工作,除了正常必要的车况鉴定,根据车子成本进行较准确的价格评估也是需要很丰富的经验,毕竟一车一况,一车一价格,如果对买二手车没有十足的把握,一定要带一个懂行的朋友陪同选购,否则买到事故、泡水、问题车、车那就麻烦了。认证二手车鉴定机构
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随着二手车市场发展完善,我国二手车正在逐步靠近欧美成熟市场,购买二手车的消费者也越来越多。但是二手车具有“一车一况”的特性,所以在购买之前需要进行价格估算。那么,二手车评估有哪些技巧?二手车应该如何评估呢?
在大数据时代,有更加强大的查询工具可以作为评估二手车的辅助工具,这些付费 APP 是可以查到保险出险记录和 4S 店保养记录的。在评估师觉得车况拿不准的时候,APP 里的历史记录可以帮忙提供一些推断的线索,比如在排查调表车的时候,这些历史记录就是铁证。认证二手车鉴定机构
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发动机外观
启动发动机后,查看下排出气体的颜色,如果是半透明状的淡灰色,则发动机状况比较好;如果排出气体的颜色是黑色,则表示发动机没有调校好;如果排出的气体颜色是蓝色,则说明发动机已经老化;如果排出的 气体颜色是白色,则说明汽缸垫要报废了。听发动机的声音,根据声音是清脆的还是夹杂着杂音来判断发动机的状况。开动后看发动机换挡顺滑不顺滑,怠速时是否平稳。
相信自己的手
因为手指的触觉非常敏感,在有些情况下是要比机器更加好用的。而在一辆新车刚出厂的时候,油漆都是初始状态,只要没有事故,像机盖边缘这些地方的手感应该是一致的。用手滑过一次,只要发现有两边手感不一样,感觉到有划手的毛刺,那么说明这个地方是有问题的,需要进一步排查。
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对于外行来讲,靠肉眼观察一些事故修复痕迹比较困难,这个时候靠对比日期就可以的找出一些隐藏的问题。比如找到水箱框架的日期,对比车身上的出厂日期,如果这两个地方的时间出入比较大,证明后期更换过,这就说明这个车可能有前方碰撞的事故。
内饰损伤
内饰损伤也影响二手车的价值,内饰损伤分为三级:级是有轻微磨损或表面有少量污渍;第二级是磨损较重或有多处污渍,需要清洗;第三级是磨损非常严重或有无法清除的污渍。
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二手车试车技巧
引擎启动后,听车头声音是否嘈吵有杂音。开车行驶时,测试引擎运作时是否宁静,有没有怪异声音。可双手离开方向盘并脚踏油门前行,测试车子是否正常以直线前行。刹车车时是否有声音。
检验汽车零件
如买家决定购买二手车后,把二手车交给汽车维修公司进行检验,汽车维修公司必定会特别注意及检查以下零件。买家也可于购买前,问清楚卖家以下零件更换或维修日期以衡量二手车价值。
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正时皮带
正时皮带属车头的,车辆分为有正时皮带或没有正时皮带(以车头链行驶,从前的Benz就是一例)。现在大部份的车辆都使用正时皮带,反而少有用车头链行驶。一般以正时皮带行走的车,每十万公里便要换一次。如车龄超过五年,皮带便会开始出现老化,五年之后,汽车每走五万公里便要换正时皮带一次。有些车款,正时皮带可以终身使用、无需更换,而有些可能要年年更换,准则都可根据车厂提供的资料作参考。
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波箱油
车厂大多要求行车一万里就要换一次。特别的型号或会要行车叁万里就要换一次,甚至终身不用换。第五、六代波箱油,便以年份计算。无论一年内有没有动车,也必须更换(例如: Honda)。很多人都误会以为波箱可等到污糟才换,但若到时才换的话,可能要为波箱进行大修理。一般更换波箱可能只需要几百元,但大修波箱少要一万元,结果得不偿失。
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