(2)电液换向阀或电液比例阀故障。可能原因:复位弹簧折断,控制压力不够,滑阀卡住,比例阀控制部分故障。
(3)液压泵故障。可能原因:泵转速过低,叶片泵定子异常磨损,密封件损坏,泵吸入口进入大量空气,过滤器严重堵塞。
故障诊断方法:
(1)应用传统的逻辑分析逐步逼近法。需对以上所有可能原因逐一进行分析判断和检验,终找出故障原因和引起故障的具体元件。此法诊断过程繁琐,须进行大量的装拆、验证工作,效率低,工期长,并且只能是定性分析,诊断不够准确。
(2)应用基于参数测量的故障诊断系统。只需在系统配管时,在泵的出口a、换向阀前b及缸的入口c三点设置双球阀三通,则利用故障诊断检测回路,在几秒钟内即可将系统故障限制在某区域内并根据所测参数值诊断出故障所在。检测过程如下:
(a)将故障诊断回路与检测口a接通,打开球阀2并旋松溢流阀7,再关死球阀1,这时调节溢流阀7即可从压力表4上观察泵的工作压力变化情况,看其是否能超过8.0Mpa并上升至所需高压值。若不能则说明是泵本身故障,若能说明不是泵故障,则应继续检测。
(b)若泵无故障,则利用故障诊断回路检测b点压力变化情况。若b点工作压力能超过8.0Mpa并上升至所需高压值,则说明系统主溢流阀工作正常,需继续检测。
若溢流阀无故障,则通过检测c点压力变化情况即可判断出是否换向阀或比例阀故障。
通过检测终故障原因是叶片泵内漏严重所引起。拆卸泵后方知,叶片泵定子由于滑润不良造成异常磨损,引起内漏增大,使系统压力提不高,进一步发现是由于水冷系统的水漏入油中造成油乳化而失去润滑作用引起的。
3结论
参数测量法是一种实用、新型的液压系统故障诊断方法,它与逻辑分析法相结合,大大提高了故障诊断的快速性和准确性。首先这种测量是定量的,这就避免了个人诊断的盲目性和经验性,诊断结果符合实际。
汽车吊内燃机润滑油耗油的原因润滑油耗费过多关键有两个层面缘故:一是柴油发动机烧机油;二是柴油发动机润滑油漏损。(一)汽柴油机机油根据几个方式进到燃烧室烧毁,变为活塞墙顶和燃烧室内壁的硬积炭或随汽体挥发排进空气。这几个方式以下。
1、活塞环窜油造成 活塞墙顶积炭。
2、进气门导管空隙过大润滑油吸进去气缸,造成 气缸头颈积沥清状炭。
3、曲轴箱通风带润滑油造成 气缸壁上边有积炭。
(二)渗漏:包含内、外二种渗漏,渗漏润滑油的缘故有下列好多个层面。
1、小型移动式吊车柴油发动机普遍渗油有前后左右曲轴油封,发动机油底壳前外盖以及它配件的一些渗漏。
2、增压机漏机油,因为长期性应用或增压机初期损坏也是导致润滑油使用量过多的关键要素,比较严重时拆下来中冷器可倒出机油。
3、空气压缩机排机油,空气压缩机气缸套活塞空隙过大润滑油随气体进到管道之中,另外导致机油使用量过大。