引起桥梁加固的原因有哪些?
1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。
2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中典型的是双拱桥。
3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。
4、近年修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。
桥梁加固有哪些目的?
1、桥梁加固是确保桥梁工程的安全、完整、适用和耐久性;
2、桥梁加固是有效提高桥梁的承载能力和通过能力。
桥梁如何加固粘钢加固也称为粘贴钢板加固，是将钢板采用环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。
钢板加固的优点：用钢板代替钢筋，采用具有粘接性能的高强结构胶，把钢板牢牢的粘接在混凝土构件表面，增加钢筋混凝土结构的强度，提高结构的承载能力，对构件的裂缝展开及挠度发展有抑制作用。施工短、平、快，可在不停产情况下进行，不影响结构外观尺寸，结构重量增加很小。
钢加固施工流程：
粘贴面处理→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→加压固化→检验→维护
施工方法
1、粘贴面处理
a混凝土面凿除粉饰层、再用角磨机打磨出去表面层1~2mm。较大凹陷处用找平胶修补平整、打磨完毕用吹风机吹干净、待粘贴面干燥后备用。
b 钢板粘贴面要用角磨机进行打磨、除锈处理、使用前必须用布擦干净即可
2、胶粘剂配制
a按照胶粘剂说明书配合比、用称重器进行混合、并用搅拌器搅拌均匀即可使用
3、涂胶和粘贴
a 胶粘剂配制好，用腻刀涂抹在钢板的粘贴面，中间厚4mm、边缘2mm、进行粘贴。用固定加压系统进行固定、适当加压、以胶液刚从钢板边缘为止。
4、加压固化
a、用膨胀螺栓进行加压固定、在固化期间不得有任何扰动。
5、检验
a锚固区有效粘贴区少于90%，必须剥离钢板、重新粘贴
桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。桥梁进行加固的原因有：桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。
桥梁加固的步骤
桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为：
1) 调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。
2) 检查桥梁现状及损坏情况。
3) 调查桥梁的历史技术资料及现有交通状况。
4) 拟定维修加固或改建方案并进行分析比较。
5) 方案确定并付诸实施。
6) 加固完成后竣工验收。
桥梁加固的相关知识桥梁加固报价1、梁式桥直腹式变截面箱梁腹板和底板出现裂缝，主要原因为预应力布设不足，梁体强度和刚度不满足要求。加固方案：加厚腹板、粘贴钢板、裂缝。
2、预应力混凝土连续刚构主跨跨中下挠，腹板与底板交界处出现开裂，主要原因墩顶索布设不足，竖向预应力损失较大。
3、悬索桥整体加固方案：更换吊索、增设斜拉索、设置中央扣、加强加劲梁风构等，局部加固方案：更换加劲梁构件、增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料（碳纤维复合材料抗拉强度是同等截面钢材的7-10倍，一般为1500MPa-1900MPa）
4、斜拉桥整体加固方案：更换斜拉索、增设辅助墩、增设横纵向主梁限位装置、增设斜拉索减震装置。局部加固方案：增大截面、粘贴钢板、粘贴纤维复合材料（碳纤维复合材料抗拉强度是同等截面钢材的7-10倍，一般为1500MPa-1900MPa）
5、下部结构加固：增大截面法（内部配置钢筋，增大截面）、外包钢管加固（灌注微膨胀砂浆）、粘贴纤维复合材料法（碳纤维布）
6、裂缝分为结构裂缝（结构承载力极限下造成的裂缝）和非结构裂缝（混凝土结构本身应力如温度、收缩等造成的裂缝）采用修复方法为表面封闭、自动低压渗注法、压力灌浆法