膜式结构的停车棚机械连接：
虽然缝纫和热合在膜材加工车间中已被广泛使用，但机械粘合仍是常用的方法。机械式粘接通常有三种形式：
在两个隔膜的边缘处系一根绳索，夹板固定在两个隔膜的交叠方位线上。这个夹板请求不连续并且可以移动。
将两个隔膜的边缘线埋于其中，并将这两个隔膜埋入有两个开口的铝质夹板(类似于哑铃)。铝夹板也没有接合。这一结合方式的防水性能不如前一种。
较简略的方法之一是将多个隔膜排列成行，并使之固定。这种安装方法比较简单，安装速度也比较快，但是不能防水。
膜结构停车棚的三种粘合方式，分别从缝合方式、热粘合方式和机械粘合方式三个方面阐述了膜粘合方式，希望大家在了解上述内容之后，能更好地运用膜结构，使其充分发挥美观、方便等作用。
膜结构的停车场为什么是斜顶？
膜结构停车场采用新材料，但在使用过程中受到很大压力。由于膜结构停车场的形状与传统停车场的形状不同，膜结构停车场的抗压能力必须通过膜表面的不同形状来实现。所以膜结构停车场有各种形状。
膜结构建筑重要的是解决膜结构受力平衡，膜结构停车场具有良好的特性，采用先进的纳米材料，像缝纫一样安装膜结构停车场，重要的是膜结构材料。不同企业有不同的费用预算，选择不同的膜结构材料，不同的材料当然有不同的效果，不同的膜结构材料影响膜结构停车场的寿命，一般正规公司使用的膜结构材料，当然好的材料也意味着费用高。
为什么膜结构什么要施加预应力？
膜结构车棚由膜、索、支撑结构组成，无应力状态无刚度，是机构而不是结构，无法承受外部载荷。因此，膜结构车棚需要施加一定的预应力。预应力越大，系统刚度越大，对支撑系统和支架的要求越高，建设成本越高，所以预应力要适当。
2.膜切割补偿值(收缩量)的意义？膜切割是在无应力状态下进行的，切割模型是预应力状态下的形状，膜材料是弹性塑料材料。因此，为了获得预应力状态下的设计形式，膜切割时必须进行一定的补偿(收缩量)。
3.钢索的制造长度标准是什么？钢索的制造长度是指在其预应力状态下的长度，因此在制造钢索时，应在设计预应力下进行校准，然后放松制造。