牙嵌式离合器的结构特征
为了保证离合器能准确地啮合，无论是哪一种齿形的牙嵌式离合器，其结构上均具有共同的特征：各齿的侧面都必须通过离合器的轴线或向轴线上一点收缩， 即齿侧必须是径向的，从轴向看端面上的齿，齿与齿槽呈辐射状。
对于等高齿（矩形齿和梯形等高齿）离合器，其齿顶面与槽底面平行；对于收缩齿（尖齿形、锯齿形齿和梯形收缩齿）离合器，在轴向截面中，齿顶和槽底不平行而呈辐射状，即齿顶和槽底的延长线及它们的对称中心线都汇交于轴上的一点。
离合器异响
（1）故障现象
离合器接合时，或踩下离合器踏板少许，或完全踩下时，离合器发出不正常响声。
（2）故障主要原因及处理方法
造成异响的根本原因在于离合器的部分零件严重磨损及主、从动部件传力部位松旷，离合器接合或分离的瞬间，由于惯性冲击的作用，造成不正常摩擦或撞击而产生异常响声。具体原因主要有：
①分离轴承缺油或损坏，应予润滑或更换；
②分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）内端之间无间隙，应予调整；
③分离轴承回位弹簧折断，应予更换：
④摩擦片铆钉外露，应予修理；
⑤膜片弹簧破碎，应予更换；
⑥踏板自由行程过小，应予调整；
⑦从动盘减振器弹簧折断等。
离合器的故障诊断方法
连续踩放踏板，确定响声是否由操纵机构引起。
启动发动机，让其怠速运转；踩下踏板少许，使分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）刚刚接触。如果有“沙沙”的响声，说明是分离轴承响。
将踏板踩到底，如果有响声，是由于分离轴承不转而与膜片弹簧（或分离杠杆）发生摩擦。
离合器刚接触或刚分离时出现响声，则应检查从动盘铆钉头是否露出，分离轴承与膜片弹簧（或分离杠杆）间的间隙是否正常，从动盘减振器弹簧是否折断等。