相对于传统仓储来说，电商仓储有以下不同之处：
1、储存方式
传统仓储多数情况下是储存区和拣配区共同，实质上就是少品种，大批量的出入库模式所决定的操作方式。库内多为平面库，立体高位货架。由于大批量的特点，进出以箱数或件数为单位，甚至以托盘为辅助单位和载体。
而电商仓储则要应对多品种，小批量的特点，同时在目前以人工作业为主的前提下，必须用专门的储存区来提高储存利用率，为的就是提高拣选效率。
2、拣货方式
传统仓储出库批量大，很多是直接使用叉车进行拣运，在考评拣货效率时也是箱或者托来作为主要单位。因为数量大，品种少，可直接大批量重复清点。但是电商需要以规模致胜，品种繁多，但数量少，甚至为个位数，所以这样的精细操作是无数使用叉车这样的粗糙工具完成，常见的就是拣货小车，周转箱。
3、包装复杂性
传统仓储自工厂出厂后通常不需要再进行二次包装，所以传统仓储没有明显的包装线，就算需要包装也是以加固或者安全原因进行包装加强。
而电商仓储，为了应对产品的多样性，客户购买的不同特征，根据不同的商品特征，在成本时间的约束下，研制包装方案，保证在途货物的安全，这一点，是传统仓储无法比拟的。
大家知道仓库管理成本，无非4个部分构成：仓库、人员、设备、运输。武汉云仓是如何降低仓储物流外包费用，简单分析如下：
1、仓库
仓库场地这块，甲方租赁仓库的时候，肯定是基于全年的业务量存储量，当业务量小的时候，会出现仓库闲置；业务量大的时候需要从外面租赁外仓，通常在租赁的时候都是有起租面积的，无形之中又是一种成本增加。
而武汉云仓，同一个仓库里有很多的客户，作业量的高峰和低谷通常不会在同一个时间点，可以相互作为一个补充，几乎不需要单独租赁仓库。
2、人员
企业在招聘人选的时候，会考虑全年的业务量，据此招聘对应的人数，但是实际运作中，有时候作业量会比较大，有时候作业量会小，量小的时候，人员会出现闲置，量大的时候人员不够，需要临时从外面招人，要命的是等作业量回复到平均水平的时候，你得考虑把人辞掉，如此以来，因为临时招人带来的成本增加，远不止一份工资的数额。
云仓则不然，云仓不仅仅服务一家企业，还有别的客户。每个企业都有淡季和旺季，当作业量大的时候，可以考虑从其他项目抽调人支持，对仓储服务商而言，增加的成本微乎其微。
3、设备
企业自己采购或者租赁设备，因为数量不多，采购的成本会偏高。
云仓因为在当地管理的仓库面积大，设备的采购成本会相对较低。
4、配送
大多直接与快递合作发货的电商拿到的快递价格，由于发单量不算太大，价格方面会比较高。而武汉云仓由于整个仓的发单量都会比较大，拿到的快递价格会相当的优惠，特别是重量较大的货品，可以获得更多的优惠。
近些年,在科技的不断进步作用下电子商务有了蓬勃发展,电子商务作为新型的商业模式,已经在现阶段人们的生活中有着广泛的渗透，在这一背景下的电商仓储体现出了诸多鲜明特点。仓储是对电子商务得以实现的关键环节,对电子商务的发展水平起到了决定性作用,下边我们一块来看下电商仓储的特性。
1.信息化与强数据处理能力
从目前发展情况来看,仓储物流系统主要是集中在仓储部门内部的业务管理及数据的收集方面,在信息化的程度上还有变得越来越完善,对仓库管理集中在相对简单的物资收发管理层面,功能上较为单一。由于物流系统的信息化程度加强基于互联网全供应链的信息流流动,使得整个信息的沟通十分顺畅。
2.员工的素质高
再者就是电子商务的发展对员工的素质有了更高的要求,仓储物流相关的从业人员在知识以及实践经验方面进一步的加强，特别是在物流配送的信息化和网络化的程度上,物流信息充分的实现自动化水平,企业间的共享机制形成。另外就是电商仓储软硬件设施的投入得到加强,这些方面的问题都会提高物流服务的准确性和及时性。
3.管理系统
仓库管理系统主要的就是对电商仓储库内库存的查询以及仓库库位等相关信息管理,同时也对仓库数据做基本的分析然后反馈给客户。从业务管理的系统层面来看主要的就是应用在客户服务业的操作层,进而为客户提供运单查询以及运单跟踪等方面的信息。在信息上主要是通过计算机管理进行实现,然后通过电子账务系统能够让客户随时了解货物的费用。
电商仓储先进的物流信息系统运用先进的GPS声控以及图像技术等,以此来对货物转移进行实时的跟踪,所以信息化作为物流服务的能力是重要的实现目标。电子商务环境下的物流配送有着多商品以及小批量和大批次的特点,所以在商品的混合装配送的问题上可进一步的深化研究。
佳运物流也顺便普及一下第三方仓储的货架类型。常见的货架类型有：横梁式、驶入式、重力式、穿梭车货架。如果货物是品种少批量大，推荐用大货位的货架，如驶入式或者穿梭车货架，选择市面上很流行的是后者。假设品种多批量小，推荐使用横梁式货架或者重力式货架。 务必要注意的是，比如货物的品种少批量大，那在设计大货位货架时，就要配置横梁式货架，是为了能及时地将大货位货架上剩余的零散货物及时腾空，来提高大货位排位的利用率。 而托盘位的数据有了后，可以这样换算：托盘的数量乘以托盘的面积除以0.6（0.4的面积是考虑了叉车通道以及备货区占去的空间）。那货物可以叠盘存放的话，就在刚才计算的结果的基础上除以叠盘存放的层数。