圆顶阀阀芯是一个球面圆顶，圆顶阀在开关过程中，阀芯与橡胶密封圈间保有约0.5~1.2mm的间隙，使阀芯与橡胶密封圈可以以无接触的方式运动，目的是使阀芯与橡胶密封圈之间不产生摩擦，减少磨损。圆顶阀的气动执行元件为90度回转摆动气缸，通过转轴驱动圆顶阀阀芯转动。圆顶阀的工作过程为：阀芯转动关闭后再对密封圈充气，先将密封圈排掉气，然后阀芯转动打开，密封圈不充气这样完成一个循环
圆顶阀阀芯是一个球面圆顶，圆顶阀在开关过程中，阀芯与橡胶密封圈间保有约0.5~1.2mm的间隙，使阀芯与橡胶密封圈可以以无接触的方式运动，目的是使阀芯与橡胶密封圈之间不产生摩擦，减少磨损。圆顶阀的气动执行元件为90度回转摆动气缸，通过转轴驱动圆顶阀阀芯转动。圆顶阀的工作过程为：阀芯转动关闭后再对密封圈充气，先将密封圈排掉气，然后阀芯转动打开，密封圈不充气这样完成一个循环。
常态：阀芯处于关闭位置时，转臂上的调整螺钉压在二位三通机动滑阀的顶杆上，气源对密封圈供气，压力表上显示出作用在密封圈上的压力。打开状态：90°回转气缸开始动作前，先经过器将密封圈内的气从二位三通机动滑阀的排气孔排掉后，此时阀芯开始转动打开，在转动过程中，阀芯与密封圈之间不接触。具有耐高温，耐腐蚀，耐磨损，耐老化等特点，使用寿命长。阀门开启时，料口全流通无阻挡。该阀适用介质：气体，液体，半流体及固体粉末。
渗漏不但影响系统的工作效率，严重时可能危及航空器的飞行安全，所以飞机上会大量采用密封元件。密封元件的作用就是阻挡液体或气体从两个配合零件之间的间隙中流出，同时也防止外界杂质如空气、灰尘、水分和异物等侵入的装置。密封元件就是利用密封材料制成的密封件，如常用的橡胶圈等。
流体状态的工作介质，在液压系统及元件的容腔内流动或暂存，当受到内力或外力的作用，而导致少量的介质外漏，这就是渗漏。渗漏的标准在飞机上要求的是相当严格与苛刻的，只要超过渗漏的标准，维修人员就应该根据相应的手册对渗漏的部件或密封元件进行修理或许更换。