1.
工作介质原因
工作介质即为油液。油封材料的选择应考虑其与油液的相容性，二者相容性差，会产生唇口溶胀、硬化，软化、龟裂等，终发生漏油。
2.
唇口磨损原因
清洁度问题：铸件型砂、机加工铁屑、油液杂质等，大量积存油封唇口部位，工作时发生异常磨损；
油封位与旋转轴不同轴，油封压装后发生偏磨，唇口异常磨损；
油封唇口处锂基脂润滑不良，会发生干摩擦，导致异常磨损。
3.
轴的原因
旋转轴表面粗糙度、硬度不合理，汽车行业目前普遍选用粗糙度不低于0.8，与油封配合部位会采用高频淬火，硬度不低于HRC55；
旋转轴表面有缺陷，例如：腐蚀、划痕、方向性刀痕等。
由于壳体内的蜗轮和丝杆是属于滑动摩擦，也就是它们之间是进行螺纹的啮合，这种情况我们需要固定丝杆的一端才能让丝杆进行上下移动。用塞尺或压铅法检测蜗轮、蜗杆啮合的侧间隙都不太方便，用千分表法比较方便。有些方案是将法兰盘或者其他头部形式固定在工件上，这样就可以让丝杆进行上升下降的动作了，但是有些方案呢，头部是不需要固定的，像一些上下料的设备、一些支撑的小车等等，这种情况是丝杆头部悬空，所以我们需要在丝杆底部加装防旋转装置来让丝杆移动。
在丝杆滚压操作中，在工件的轴向、切向或径向安装一个滚轮架。尽管每种滚轮架都选用相同的根本操作原理，但不同的丝杆加工应用场合需求选用不同的方法接近工件毛坯。
假定工件原料满足滚压的屈服和活动要求，则滚压过程与丝杆切削比较具有若干优点。与其它出产方法比较，滚压加工出来的丝杆物理特性得到进步。在丝杆滚压过程中选用的是冷作业，这样与切削操作比较就增加了拉伸强度，并进步了表面光洁度。
原材料的紧缩导致因金属矩阵的紧缩而引起工件硬化。它会在丝杆中发生疲劳阻力。电动推杆在一定范围行程内作往复运动，一般电动推杆规范行程在100，150，200，250，300，350，400mm，特别行程也可依据不同使用条件要求设计定做。这种硬化的状况是该工艺的一部分，因而随后对滚压丝杆进行的任何热处理过程都会发生退火效应。丝杆滚压应该在热处理之后进行。相反，车削和磨削却可以在硬化前也可以在硬化后进行，让金属矩阵发生所需求的形状而且让金属微粒结构几乎坚持原封不动。
丝杆跟箱体内的铝青铜蜗轮是螺纹啮合，需固定丝杆的一端，在蜗轮运转时，丝杆才能完成直线上升下降的动作。在很多客户案例中，比如支撑小车，或者上下料的设备，升降机使用的时候头部悬空是不固定的，这时候需要做防旋转。毛坯材料因丝杆滚压过程中的压力而发生塑性变形，因而会发生5%的延伸率以及246,000磅/平方英寸的拉伸强度。螺旋升降机的防旋转装置有两种：1添加方形护筒，丝杆尾部加装方形挡块，与方形护筒内壁贴合。2丝杆上开槽，在丝杆和蜗轮的槽之间加装键。
第二种防旋转的方式，是国标机械上的标准加工方法，但是有弊端，键易脱落掉入箱体内部，造成机械事故。新型丝杆升降机都是用尾部加挡块的方式进行止旋。电动推杆主要结构，电动推杆由驱动电机、减速齿轮、螺杆、螺母、导套、推杆、滑座、弹簧、外壳及涡轮、微动操控开关等组成。 国外的丝杆升降机产品做得更加细致，护筒内部为平整的机加工面，在丝杆尾部加圆形挡块和四个铜块，与护筒内壁贴合的更为紧凑，间隙非常的小，目前我们也在向这方面改进，如您有需要，可与我们协商定制。