1、密封装配设计问题
1导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆
2摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤
3缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈
4刚度，自重计算错误引起运动状态不良
5密封安装导角不当损伤密封圈
6滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈
7电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤，磨损密封圈
8密封沟槽，特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损，损伤密封件
9活塞，活塞杆镀层气孔引起泄漏
10润滑不良磨损，咬伤缸筒，活塞杆
气门油封结构--气门油封的安装及更换
一.气门杆油封的拆卸步骤：
1.拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。
2.用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上（空气压力至少600KPA）。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。
3.可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封。
二、气门杆油封的安装。
将塑料套装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上。特别提醒：安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。
对密封的基本要求可以归纳为：
1.密封性能。
2.摩擦性能。
3.耐压性能。
4.寿命。
5.安装性能。
6.经济性。
上述密封性能、摩擦性能、耐压性能是独立的性能，这三项性能的组合就得到了密封件的综合性能；综合性能的保持时间，就是密封件的寿命；实际设计中安装性能与经济性也应作为一项重要的指标。
密封的综合性能不仅与密封件本身的性能有关，而且还与密封件的多项使用条件有关，所以考察密封性能，既要看密封件或密封件组合本身的性能，称为单体性能，还要看密封件装入液压、气动元件内以后的实际密封性能，称为实际密封性能。