撬装加油站分析油罐如何安全度过炎炎夏日呢?
在夏天，太阳烤着大地，它给我们带来生机勃勃的同时也带给我们潜在的危害。比如因高温而引发的森林火灾，油罐炸裂等危险的发生。
大家都知道，油罐在我们的社会中有着重要作用，它用它那大大的肚子为我们储存油，是石油库的主要设备。油罐的适用范围很广，它大多数适用于储存工业或民用设施中常用的燃料油及各种石油化工原料。
它储存的东西都是易ran易b的危险品，大家必须合理的保护它们，尤其在夏日这个危险时机，更加的仔细严格要求。若是油罐发生炸裂那么后果将会不堪设想。大家都了解油罐，但如何有效的避免它炸裂呢？
在这金水龙为大家提下建议，让大家有效的避免油罐炸裂的发生：从控制氧气的进入来破坏炸裂条件的形成。根据可燃物发生燃烧和炸裂的条件可知，要想避免储油罐发生火灾和炸裂事故，就必须禁止氧气或空气进入储油罐内。
对于容量大的内浮顶油罐，可以实行收付混合操作方式，使浮盘在较小的范围内浮动，减少浮盘以下空间的硫化亚铁外露与空气接触的机会；采取高液位操作，减少油罐气相空间，减少腐蚀范围；油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。采取惰性气体置换(氮气保护)的方法，既可实现无氧操作又可防止炸裂性混合气体的形成；在油罐付油时，采取注入蒸气或氮气等保护措施，在停止注入蒸气后，应及时注入氮气，防止空气进入油罐。
知己知彼百战百胜，从根源上杜绝危险的发生，让油罐不在成为危险品，成为大家放心的助力，让它更好的为我们的社会、经济创造效益。
撬装加油站介绍柴油的凝点和冷滤点
对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。
油品并没有明确的凝固温度，凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的较高温度。
油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。
冷滤点是指在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的较高温度（即流动点使用的较低环境温度）。
根据国标（GB252—87），轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号，分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌号越高，凝点越低。
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，接近柴油的实际较低使用温度。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。在夏天，太阳烤着大地，它给我们带来生机勃勃的同时也带给我们潜在的危害。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃
极寒地区的柴油是要加催化剂的，如美国有-70度，-50度极寒柴油。
装加油站阻隔防爆装置安装要注意哪些细节？
1.汽车罐车常压罐体应符合GB18564要求
2.压力容器和罐车应符合GB150和劳动部发[94]262文件。
3.阻隔防爆装置应与盛装介质性质相容。
装置安装在储罐内，储存不同介质的储罐阻隔防爆撬装加油装置应选用与其相容的阻隔防爆材料，避免相互污染，降低防爆性能。
4.安装阻隔防爆装置不应改变储罐原有性能
应保证不会改变和影响储罐的原有性能，如液化石油加气站，在经改造后，储罐的液位仪、进出液、安全泄压、排污等功能不受任何影响。
为什么要容器（油罐）定期清洗？
1、为了保证油品的质量，定期检查油罐底部状况和清洗储油容器。油品储存的时间越长，氧化产生的沉积物越多，对油品质量的影响越严重。因此，必须定期检查罐底，以判断是否需要清洗。
2、宏观检查容器（油罐）内部腐蚀情况，定期清洗容器（油罐）减少有关的的延长使用年限。
3、为避免在储运油桶、油罐汽车、油罐、油船等容器装卸油品时，装入的杂质、水分、油垢和纤维、铁锈黑色油污等，长期积存影响油品质量，造成直接损失。