道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：1.道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的忠心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。2.道岔铺设转折器需要扳动灵活。尖轨道尖应与基本轨密贴。一连杆处的较小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。销孔磨耗不大于1mm，绝缘良好。
大多采取方钢枕的办法，使杆件平顺达到标准，也可调整A、B位置解决。拉板旷动；由于长时间使用和列车振动及拉板固定螺丝不牢等原因，使部分心轨道岔拉板旷动严重，造成尖轨两侧的拉板左右不平，前后不正等问题。在转换道岔过程中，道岔转换力受到分解。特别是在道岔锁闭时，拉板更加倾斜，易造成不能到位的道岔转辙设备故障。拉板前后不正，在道岔转换过程中易出现受阻或犯卡。
连接部分。连接部分主要由基本轨道、旋转轨道（导轨）等组成。它是旋转轨道部分和旋转叉之间的连接轨道。旋转叉部分。旋转叉部分主要由旋转叉和防护轨组成。旋转叉是两条轨道交叉的道岔设备，使车轮通过相互交叉的轨道。防护轮轨安装在旋转叉两侧的基本轨道旁，以确保车辆正常顺利通过旋转叉。
林州市晟达工矿配件制造有限公司主营道岔、煤矿道岔、对称道岔、阻车器、扳道器等
提速道岔设备状态检查
1．道床是否整洁饱满、夯拍结实、边坡整齐、路基宽畅平整，无外高内低。
2．岔枕有无失效、位置歪斜或间隔误差。
3．钢轨有无伤损，尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部分飞边不超过1．5mm。
4．护轨与H形分开式轨撑间是否有缝隙。
5．检查绝缘接头状态，扣件与绝缘夹板的间隙应不少于5mm。
6．检查警冲标和道岔位移观测桩是否完好、准确。
7．查看岔枕空吊情况，特别是接头、尖轨、辙叉心部位和钢岔枕，不允许有空吊和暗坑存在。