至少在公元前17世纪，古埃及就出现了使用橄榄油来搬运巨石的记载，而到了公元前14世纪，人类甚至能用动物的油脂对战车轮轴进行润滑，但受限于对食物的需求，一直到中世纪才能稳定的从动植物当中提取润滑物质。近代文明的爆发始于次工业革命，而现代意义上的润滑油，也跟随着石油产量的井喷得到新生。
意义上的台汽车来自奔驰，当时整个行业未有健全的标准，设计师们时有苏东坡时有李清照，不同润滑油之间风格迥异。化的进程中厂商之间没有统一的标准，就得付出极大代价。于是从1911年开始，SAE（美国汽车工程师协会）着手解决这个问题，并发布了SAE J300，今天我们能使用各种级别的润滑油来应对不同的车型、天气、地区，都始于这里。
工业企业是我国二产业的重要支柱产业，面对市场经济“新常态”和供应侧结构性变革的压力，如何让工业企业顺畅完结转型，以更高的出产功率、更低的出产本钱生存开展，是当前工业企业面对的重要课题。
本钱管控在工业企业的整个流程中起着关键作用，降本增效是企业的主旨。那么，是谁在把控工业出产的本钱？市场环境、基础设施仍是出产工艺？其实，在一次完好的出产加工中，不论是设备购买、加工功率仍是机器保护，每一步都会影响企业的本钱投入，也与终究赢利直接挂钩。
但是，大部分企业都很重视设备价格和出产功率，却往往忽视了工业保护的进程，这也是为什么总本钱一向降不下来的重要原因。如果不能及时进行工业保护，简单造成设备磨损，不只缩短了机械的使用寿命，也会下降出产加工的功率。
1.清净涣散剂：吸附氧化产品，将其涣散在油中。由浮游性组分、抗腐蚀、组合、组成
2.抗腐剂：进步油品氧化安全性——避免金属氧化、催化陈旧推迟油品氧化速度阻隔酸性物与金属触摸生成保护膜具有抗磨性
3.抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反响生成融点低，
4.油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面构成结实的吸附膜，在鸿沟光滑的条件下，能够避免金属磨擦面的直触摸摸。
5.增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅能够添加油品的粘度，并可改善油品的粘温功能。
6.防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上构成严密的吸附膜以阻隔水分、潮气和酸性物质的腐蚀；防锈剂还能阻止氧化、避免酸性氧化物的生成，然后起到防锈的效果。
7.抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失掉稳定性并易于决裂，然后缩短了气泡存在的时刻。
润滑油起泡原因详细描述润滑油是用基础油和添加剂调制而成，基础油本身不会产生泡沫，但机油添加的添加剂，比如抗磨剂、极压剂、清净分散剂等，以及机油使用过程中产生的杂质，却会引起泡沫产生，而且极性添加剂的用量越多，越容易引起泡沫。油液气泡大小和油液界面张力有关，张力越小，气泡就越小，气泡越小，越容易形成较多、稳定的泡沫，更不容易破消逝。气泡的体积和润滑油的粘度成反比，低粘度的机油更容易形成大气泡，相反，高粘度的产生气泡较小。低温冷启动时，低粘度润滑油更容易产生气泡；在设备运转温度条件下(30℃~60℃)，高粘度油更容易生成气泡。 当润滑油混入的空气体积达到10%，粘度就会增加约15%，气泡对润滑的负作用就很明显了；当混入的空气达到30%以上时，就可以认为是出现了泡沫问题。齿轮设备运行时，空气总会被带入齿轮油中，导致在油箱中发生起泡现象。起泡对润滑剂的性能，如氧化稳定性、散热等有很大的不好影响，过度起泡可能会导致泡沫被压出排气孔。如果是压力供油润滑，还会带来将泡沫带入油泵的危险，致使噪音或设备损坏。在浸没式润滑中，注充量不当，油箱/齿轮箱几何尺寸不合适，也会导致气泡的产生。