气体管道安装
联接方法
管子、管子联接件、阀门和设备上的进出接管间的联接方法，由气体的性质、压力和温度以及管子的材质、尺寸和安装场所等因素决定，主要有螺纹联接、法兰联接、承插联接和焊接等四种方法。
螺纹联接
主要适用于小直径管道。联接时，一般要在螺纹联接部分缠上氟塑料密封带，或涂上厚漆、绕上麻丝等密封材料，以防止泄漏。在需要经常拆装的管段处和管道与设备相联接的地方，大都采用法兰联接。在1.6兆帕以上压力时，一般在管子端面加垫片密封。这种联接方法简单，可以拆卸重装，但须在管道的适当地方安装活接头，以便于拆装。
气体管道安装需要注意什么？
第i一，你所设工程的基本信息要尽量齐全，
例如，仪器的摆放位置，
仪器所要用到的气体，
仪器所用的气体压力，
流量方面的要求，所用仪器的进气口的配置情况，链接仪器的管线为多大。
第二，气体管路工程中很重要的是钢瓶间和管路的设计安装及各个辅助元件的选择和安装。
这些关系到你所要测验的物质的报告精度，
如果你要测验的物质报告要求只是个大概的就可以，
那么建议用国内的报告精度，
否则，必须选择国外的品牌，
因为国内的品牌对这一方面还处于刚开发起步阶段。第三、 气体管路工程安装中，
由于标准气体品种繁多，成分复杂，易i燃易i爆和有毒有害气体的泄漏，都可能产生事故，
因此室内安装报警器是实现安全生产的必要条件，安全生产，预防为主。
因此在气体管路安装过程中我们要注意腐蚀
1)湿气腐蚀 例如HCL、CL2在有水存在时很容易腐蚀钢瓶，
水分的引入可能来源于客户使用，没有关闭阀门，也可能在充装过程中或水压检验中;NH3、SO2、H2S也有类似的腐蚀。
即使是干燥的氯i化氢和氯i气，高浓度时也不能储存在铝合金气瓶中。
气体管道工程流量太大调不小的原因与解决办法？
气体管道工程在实施时难免发生大大小小的事情，如果不加以解决会影响整个工程的进展，甚至造成更大的损失，那么呢了解气体管道工程流量太大调不小的原因吗，当遇到这种问题又有哪些解决方法呢?
产生此类故障的原因有三种：
第i一，是流量计后气路有泄漏;
第二，是气路气阻太小;
第三，是流量控制阀件损坏。
实验室气体管道工程
其检查方法如下：
首先堵住检测器的气路出口，观察流量计中的转子是否可下降到零位。如不能降为零，需要考虑对漏气处进行检查，具体方法见气路泄漏的检查与排除;如转子可降到零位说明系统不漏气。
气体管道工程
此时应观察一下流量调节阀转动时，流量是否 有较大的变动，若有变动可适当增加气路气阻;若无变动则应怀疑阀件本身有问题，按照阀件的清洗部分处理。处理后的阀件应再装回原气路中进行控制试验。
气路系统结构及工作原理
气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。
一. 结构特点气压系统主要由以下组成： 压缩空气气源 动力系统控制气路 底盘气路 绞车气路 司钻控制压缩空气气源整车共用，底盘气路和绞车气路均为相对独立管路，并相互锁定；分动箱的动力操作手柄在切换发动机动力时，同时切换压缩空气气源，钻机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。4、压缩空气在管路上有过滤杂质和水分的净化装置，此净化装置需要并联一路，用单独的阀门隔离，以方便对过滤装置进行维修。当二者其一管路接通压缩空气气源时，另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏
二. 压缩空气气源1. 空气压缩机，往复活塞结构，4缸V形排列；2台，分别安装在2台发动机右侧 前部，由曲轴端皮带轮驱动；强制水冷，润滑，冷却管线与发动机冷却水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连。2. 调压阀，安装在空气压缩机缸体侧部，调定控制气压系统空气压力，调定值0.8 ±0.05 MPa，当系统气体压力升高，达到调定值时，调压阀动作发出气动信号，分两路，一路信号接通两台空气压缩机卸荷阀，顶开各气缸进气阀门，空压机置空负荷运转状态，停止向气压系统供气；另一路信号接通两台干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反向流动流，吸附干燥剂层的水份，迅速排出干燥器体外，使其干燥剂再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机卸荷阀复位，空压机重新进入正常工作状态，继续向系统供应压缩空气，同时，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作，吸附干燥系统压缩空气。气体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用气体自身的压力或重力输送。