槽道材质要求
盾构管片预埋槽道及锚杆和相应配件的材质选用低碳高合金钢，其中碳元素含量≤0.08%，镍元素含量Ni≥0.40%，铬元素含量Cr≥0.35%，钼元素含量Mo≥0.30%，含碳量低，其韧性、机械性能、防腐性能均好，非常适合动载;镍钼铬多元合金增强了槽道的防腐能力，槽道材质也可采用综合性能优于此钢材的其他材质。隧道防来水等级基本上都为二级，顶部不允许滴漏，其他部位不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000，任意100㎡防水面积上自的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0。预埋槽道中采用一定量的Mo元素，使其达到耐火性能要求。
2.2槽道截面尺寸
国内目前地铁盾构管片设计的预埋槽道主要有38mm(高)×23mm(宽)、25mm×30mm、20mm×30mm三种型号。一种新型快速运模地铁管片自动化生产线,该生产线将管片脱模区和浇筑作业区分离,实现了成品管片脱模及转运物流、钢筋骨架物流和混凝土物流三大物流的分离,进一步提升了各物流流转效率,从而大幅提升管片的生产能力。如图2所示。其中38mm×23mm型号的槽道预埋在2000mm宽盾构管片中，25mm×30mm型号的槽道预埋在1500mm宽盾构管片中，20mm×30mm型号的槽道预埋在1200mm宽盾构管片中。盾构管片预埋槽道一次热轧成型，表面防腐采用绝缘封闭层+多元合金共渗层，盾构管片预埋槽道轴向力、剪切力的工作荷载不小于10kN，设计荷载不小于14kN，槽道在拉力、轴力加载到30kN时槽道不发生任何屈服变形。预埋槽道槽口设计采用燕尾槽时，α值为75°，或者设计成平口槽时，α值为90°，这需要根据实际受力的不同来决定。预埋槽道可满足无预埋在混凝土时疲劳试验100万次，预埋混凝土时疲劳试验可达300万次，且满足疲劳频率1～3Hz，正弦波波形，荷载基准及幅值为(10±3)kN。
钢筋笼制作钢筋笼制作主要把握好钢筋原材进厂，下料，焊接等几个方面。
2.1钢筋的采购
（1）根据采购程序对钢筋供应商给予严格评审，选择信誉好、质量优、价格合理的钢筋供应商，并提交工程师审核认可后，再正式确定供应商。
（2）每批钢筋进厂要有该批钢筋的质量保证书，且必须是相同钢筋等级、相同直径，相同铸造号码、相同批号。
（3）钢筋原材料复试检测频率以每20t为一个单位，样本从不同批、按检验要求取相应的尺寸和数量，按国家规定项目和要求进行测试。
（4）测试单位由业主的有资质的第三方进行测试。并出有效的测试报告。经监理工程师确认后，该批钢筋挂牌标识进入待用状态。
2.2钢筋笼的加工
（1）钢筋除锈：采用室温钢筋喷砂设备对使用的钢筋进行除锈处理。
（2）焊接程序：1按照先成型钢筋小粱后成型整体骨架的顺序完成管片钢筋骨架制作。本身根据4102K块的位置选择可以实现成型隧道的转弯1653。2为保证钢筋小粱的成型度，防止焊接过程中的钢筋变形，设计并制作了胎具，胎具上设箍筋定位卡槽，卡槽位置根据设计位置预先确定，胎具弧型顶线设定位挡板以保证成型钢筋弧度一致、保证线头整齐，从而保证钢筋小粱尺寸误差符合要求。3骨架整体成型的胎具上设置弯螺栓孔位置、骨架宽度和骨架长度定位点，采用跳点法焊接工艺一次成型；
（3）焊接要点：1钢筋除锈后，将锻制好的钢筋焊接成网，并在钢筋弯制设备上焊接组装成管片钢筋笼。2镍锌合金共渗镍元素的化学性能与铁元素化学相似，镍在高温下不会与碱发生化学反应，但是镍会与酸发生化学反应。2钢筋笼采用二氧化碳气体保护焊。焊点不得有损伤主筋的现象。除节点外，任何钢筋的长度方向均不得采用焊接。3钢筋笼应按先成片，后成笼的生产顺序流水作业。钢筋笼网片圆弧方向的定位精度控制在1mm以内；焊接台的限位控制板严格按钢模板尺寸制作；钢筋笼的整体制作精度控制在2mm以内，整个生产过程中，钢筋笼不得占有任何油渍。