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车轮锻件热处理是根据车轮锻件类型及所用原材料,合理制定热处理工艺参数。主要是加热温度、保温时间和冷却速度,并通过充分协调加热技术和冷却技术,即加热设备、加热速度以及加热气氛和冷却装置、冷却介质,以获得车轮锻件需要的金相组织、力学性能和使用性能。充分发挥材料的潜在能力,又避免出现热处理缺陷(变形、脱碳、裂纹和不正常组织等),所以热处理是车轮锻件成形一个 很重要又不可少的加工工序。
几乎所有冷、温和热车轮锻件均要通过热处理才能成为合格零件,热处理工艺水平对零件的性能、精度、稳定性和使用寿命的保证及提高都起着决定性作用;同时,车轮锻件原材料、加热、锻造工艺过程和冷却也影响车轮锻件热处理质,两者密切相关,密不可分。
车轮锻件锻造加工后组织状态是什么样的?车轮锻件热处理是使固态金属通过加热、保温、冷却的方法,改变其内部组织,从而获得需要的力学性能和使用性能的工艺过程。
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锻件热处理影响因素有哪些?
影响硬态切削已加工表面质量的另一个重要因素是白层的形成。白层是伴随着硬态切削过程所形成的一种组织形态,它具有磨损特性:一方面硬度高,耐蚀性好;另一方面又表现出较高脆性,易引起早起剥落失效,甚至形成工件加工之后放置一个阶段后开裂。在高刚性数控车床上采用陶瓷和PCBN刀具切削淬硬轴承钢时发现:工件表层和亚表层的组织状态发生变化,其微观组织由白色的未回火层和黑色的过回火层组成。
锻件热处理工艺,锻件进行热处理工艺使锻件的塑性、冲击韧度、疲劳强度及持久性能等也随之得到了提高,然后通过零件的热处理就能得到零件所要求的硬度、强度和塑性等良好的综合性能。
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碳、铬和镍对不锈钢锻件的作用:
镍是一种形成奥氏体的合金元素,但只有与铬结合才能充分证明镍的作用。如果仅使用镍,为了在低碳镍钢中获得纯奥氏体单相结构,镍含量需要高达24%(质量分数)。事实上,镍含量需要达到27%(质量分数)才能达到显著水平。因此,不锈钢锻件的耐腐蚀性大大提高,因此镍在不锈钢锻件中不单独用作合金元素。当镍和铬结合时,镍可以提高钢的耐腐蚀性。
例如,在铁素体不锈钢锻件中加入少量镍,可以使金相组织由单相铁素体转变为奥氏体体铁素体双相组织,从而通过热处理提高其强度。如果镍的含量进一步增加,它会变成单相奥氏体,这是广泛使用的18-8型铬镍奥氏体不锈钢,具有高耐蚀性、良好的变形性和焊接性,并且没有磁性。
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锻造轴锻件中的几点注意事项:
1)坯料尺寸和中间尺寸符合各工序的操作要点。例如,镦粗前材料的高径比(H/D)设置为2-2.5,拉伸过程中的横截面变换经验数据如表所示。
2)估计每个工序中坯料尺寸的变化。例如,在镦粗时,坯料的高度略有降低,一般是锻件高度的1.1倍。
3) 分段压痕时,确保锻造轴的每个零件都有足够的体积。例如,当生产阶梯轴、曲轴或齿轮凸台时,完成每个零件的体积分布。4)在多发火锻造轴时,注意中间火加热的可能性。例如,如果锻件在开始时拉长,则在二次加热期间炉体尺寸不够,轴锻件无法放入其中。应特别注意后一次火的变形以及后一次火的锻造和终锻温度的控制,以确保锻造轴的尺寸和质量。
5) 确保在修整中有足够的修整余量。注:①由于坯料在镦粗、加长、压边、换挡等过程中出现收缩现象,在中间有修边余量;②长轴锻件(如曲轴等)和带凹槽锻件的锻造,由于其长度尺寸太大,不能再次镦粗。估计长度方向上的尺寸正在被修剪。将略微延伸并导致超出公差。
6) 选择工具时,请尝试使用通用工具。当产量较大时,可制作工具或轮胎模具,以提高轴锻件的质量和产量。
7) 根据轴锻件毛坯的尺寸和质量,选择车间现有设备。
8) 由于轴锻件的测量是在锻件处于红热状态时进行的,因此夹具、测量工具和成型样品仅用于参考测量。
9) 锻造轴锻件的形状和尺寸主要取决于手钳的目视观察和锤子的技术经验。
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