活塞杆作用
把曲轴上的力传递到活塞上了，先是泵把油从油箱抽到，得到雾化以后燃烧产生力，这个力就推动了活塞的运动。活塞再把力通过活塞杆传送到曲轴，曲轴转动后把力传送到变速箱，这样汽车就走了，在整个的其中活塞杆起到了一个力的传送的作用。
大型活塞杆的锻造方法通常是采用自由锻，也有为了减少活塞杆头的加工量采用活塞头模锻再与活塞杆焊接的方法。该工艺是采用自由锻和型锻联合成形来加工活塞杆，不仅成形出了活塞杆的头部形状，且实现了活塞杆的头杆为一整体。同时这种工艺可以实现模具生产几个不同规格的产品。
自由锻加工工艺 在批量少时采用自由锻加工工艺，可以符合生产实际需要，但对于批量生产，就暴露出它的不足。
自由锻加工工艺：加热、锻造（自由锻锤2t）、正火、粗加工、热处理、精加工。机加工的劳动强度大，靠手动来加工形状复杂的活塞杆头部，难度很大。
活塞杆是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在油缸、气缸运动执行部件中，是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
活塞杆为什么会出现压力不足的现象
1）油液未进入液压缸。
①换向阀未换向。
②系统未供油。
2）虽有油，但没有压力。
①系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障。
②内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重。
3）压力达不到规定值。
①密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损。
②活塞环损坏。
活塞杆是连接活塞和十字头，支持活塞做功的部件。它通常应用于液压油缸中，是一个运动频繁的运动部件，对加工技术要求比较高。活塞杆使用过程中的常见问题及处理方法。
当单个活塞杆变色、发黑时，先检查外油封是否损坏，如果油封损坏，更换油封后活塞杆的颜色就会慢慢恢复。如果不是油封问题，则检查活塞杆的镀络层是否有碰撞痕迹导致表面受损。当所有活塞杆都发黑时，就应该考虑液压油的问题，检查是否使用的是原厂液压油，是否混合使用了液压油，液压油是否因为高温而变质了。
活塞杆外形已不限于圆形、而是方形、米字形或其它外形，在型材上开了导向槽、传感器和开关的装置槽等，让用户装置运用更便当。多功用化，复合化。为了便当用户，活塞杆顺应市场的需求开发了各种由多只气动元件组兼并配有控制安装的小型气动系统。如用于挪动小件物品的组件，是将带导向器的两只气缸分别按X轴和Z轴组合而成。该组件可搬动3kg重物，配有电磁阀、程控器，构造紧凑，占有空间小，行程可调整。又如一种上、下料模块，有七种不同功用的模块方式，能完成精细装配线上的上、下料作业，可按作业内容将不同模块恣意组合。