定期清洗油箱和滤油器
液压油内的杂质不仅会造成液压阀失灵，还会加剧油泵、液压马达等液压元件的磨损，因此我们在结构上设置了吸油滤油器和回油滤油器，尽可能保证在系统中循环油液的清洁。但由于液压元件在工作中要产生磨损，添加液压油时不经意会带进杂质，因此定期清洗油箱和滤油器，是保证油液清洁、防止液压系统失灵以及延长液压元件寿命的关键。另外，钻管的螺纹和主体连接部分如果使用摩擦焊接就更好了，能增加钻管的强度，同时，螺纹部分的热处理做得好，能增加螺纹的可靠性和强度，使接卸杆更加顺畅，提高工作效率和总的穿孔速度。
1、改进后的吸油滤油器装在油箱的下方，与油泵吸油口相通，由于具有自锁功能，即拆下滤芯后滤油器能自动关闭油口而不泄漏，清洗时只需直接拧下滤芯用干净的柴油冲洗即可。吸油滤油器应每月清洗一次，若发现滤芯破损应立即更换！
2、回油滤油器装在油箱的上方，与回油管相通，清洗时只需直接拧出滤芯用干净的柴油冲洗即可。回油滤油器应每月清洗一次，若发现滤芯破损应立即更换！
3、油箱是吸油和回油的交汇处，也是杂质沉积和集中的地方，因此应经常进行清理。每月应打开放油塞放掉部分油液冲出底部杂质，每半年彻底清理一次，放出全部油液(尽量不再使用或多次过滤后再用)，在油箱清理干净后，加入新的液压油。
潜孔钻机要时刻注意设备故障问题
潜孔钻机是石材矿山的重要开采设备，在石材开采中，潜孔钻主要用于的穿孔作业，然后在穿好的孔中填放药品，进行爆破工程，以获得大量的石材原料。但在某些特殊地形构造和构造地质结构等条件下，容易出现一些施工和设备故障和问题，如钻杆插座经常断裂、钻具可靠性差、跑钻及卡钻、钻头断裂掉钻打捞困难等。但空气滤清器只能暂时阻止粉尘等进入机体，工作一段时间以后必须进行清理，否则粉尘集存的多了，不仅会堵塞进风通道，而且会造成空气滤清器的破损，严重影响柴油机的性能和使用寿命。
潜孔钻机的发展史
潜孔钻是进行露天开采石灰石矿的主要设备。由于旧式潜孔钻钻杆支架的起落采用钢丝绳卷扬方式，加之钻杆支架长达12米，存在许多弊端，在长距离迁移潜孔钻时，必须起落钻杆支架，这项工作非常繁琐并且不安全，仅一个起或落的动作，就需要四五个以上人相互配合，用几个小时才能完成；在短距离移动潜孔钻时，一般只好让钻杆支架保持竖立姿势，由于钻杆支架较高，不利于安全生产。新式潜孔钻钻杆支架的起落采用了先进的液压方式，与旧式的相比有的优越性。改进后的潜孔钻起落钻杆支架只需要操作工一个人10分钟内就能完成，而且起落平稳，消除了安全隐患，大大提高了工作效率。20世纪80年代国外松散地层钻进，一般采用瑞典ODEX系统（即偏心钻头跟管钻进系统），但从工程施工角度看存在着动力不足的问题。为此新式钻机中采用了双动力头系统，双动力头具有多种组合，可以满足多种钻孔工艺要求，分别驱动外套管和内钻杆，从而实现跟管钻进。因此，我们在结构上设置了二级空气滤清器(一级为干式纸芯空气滤清器，二级为油浸式空气滤清器)，并增加了柴油机进风管，尽可能地防止粉尘等进入机体造成磨损和拉缸，延长柴油机的使用寿命。例如，英格索兰公司的HDK系列双动力头钻机系统可以同时以相反的转动方向驱动套管和内部的钻杆实现跟管钻进。该系统可以用气动潜孔冲击器和顶部液压凿岩机钻进直径分别为 136mm和160mm的钻孔，可作为一独立的部件配到KR系列钻机上进行锚固或微形桩孔钻进。具有大扭矩的HDK3500双动力头系统则可配在GH系列钻机上进行跟管钻进。
国外潜孔钻生产商中以TAMROCK小型钻机为例，它的钻孔动力与空气压缩机分离，使用方便，灵活，实用性强，它是一个四轮汽车带动的全液压的钻机，具有很好的机动性和自动工作，钻孔直径41mm，钻孔深度9米，它还能装备19或22mm的钻头。就是在恶劣环境操作也很简单灵活，它只有2.8吨，随时可以用卡车把它拖到施工现场，甚至可以装在直升机上，它可以遥控控制工作或通过GPS电脑控制工作。轴压力潜孔凿岩主要是依靠钻具的冲击能量来破碎岩石，钻具回转只是用来更换冲击位置，避免重复破碎。