针对管道振动噪声：首先可对泵体使用低频减震台，可以很大幅度的降低水泵工作时的振动。然后在管道方面要采用橡胶软性连接，通过专门的弹性减振支架，有效降低管道振动引起的墙壁和地面的共振，以此来达到在管道方面减震的效果。同时泵房管道进出口位置需要填充减振隔音材料密封，以防管道振动引起的墙壁共振，这样能够有效降低由振动引起的噪声。
确定噪音治理工程降噪量：把现场测得噪声数据与噪声标准(包括、部颁标准及地方和企业标准)进行比较，了解客户的降噪需求，双方合理确定所需降低噪声的数值，即噪声级和各频带声压级应降低的分贝数。确定噪音治理方案：在确定噪音治理方案时，首先应对机械设备的运行工作情况进行详细的了解，所拟定的方案，对机械设备的正常工作、生产工艺和技术操作是否有影响，坚决防止所确定的噪声控制措施妨碍、甚至破坏了正常的生产程序。确定方案时，要因地制宜抓住主要的噪声源进行重点治理，而且要符合经济又合理、切实可行，提供多种可选方案。
混响时间及其频率特性对声学有不同要求的房间，其混响时间也大不相同。总的来说，以语言为主的房间，混响时间比传输音乐信号的房间短很多，而且和房间的体积有一部分关系。对于录音室和播音室这一类房间的混响时间，过去大多采用白瑞纳克(L．L．Berane)提出的会议室混响时间曲线。但是近几年，在录音室和播音室的混响时间方面存在着不确定的倾向。例如，我国建筑声学工作者的建议值则比较高，且我国广播电视系统曾提出了以单值表示的混响时间为0．4秒，日本广播协会(NHK)于1961年提出的混响时间曲线推荐值如曲线d—e。
当然，向机动车噪音宣战，的是取证。车辆噪音具有瞬时性、局部性、分散性，一旦停止便难以取证，取证难会导致难。为此，一要畅通举报渠道，鼓励市民举报，长期深受车辆噪音干扰的市民总会发现线索；二要抓住重点，查处无牌无证、改装的车辆，据说一般未改装过的车辆声音并不大；三要推广声呐、电子眼等设施，既抓拍乱按喇叭，又采集“炸街式”轰鸣。