提高冷链物流的信息化、规模化、集约化
针对农产品流通效率及成本等痛点，规划提出“到2025年，肉类、果蔬、水产品产地低温处理率分别达到85%、30%、85%”的目标。
上述目标如何实现？“促进农民增收，提高农民消费能力，让农民和市民享有更多获得感、幸福感，是乡村振兴和发展县域商业的根本出发点和落脚点。加快补齐冷链设施短板作为县域商业体系建设的重要任务，不断完善农产品市场网络，提高农产品冷链物流的信息化、规模化、集约化、组织化水平。
从政策引导角度提出建议。冷链物流信息化水平是提升农产品冷链流通率的关键。需要加强农产品冷链物流整体性建设，强化引导性投资。同时，要重视科技创新，引导推广新信息技术在农产品冷链物流领域的应用；进一步采用物联网、大数据、云计算等现代信息科技，使信息渠道、信息采集、信息存储、信息传输更加科学、准确、安全；完善农产品流通信息预警体系，提高市场调控和公共信息服务的预见性、针对性、有效性等。
冷库是农产品集散地的重要组成部分，也是基础创新的关键节点，一是传统物流技术与装备要有适应冷链环境下的创新；二是冷库节能技术创新；三是冷库作业环境要求下，如何保证物流员工既便于作业又有良好操作空间的创新等；四是冷链物流温区精细化创新；五是冷链物流仓库管理、运输管理、温控监管、定位管理等作业智能化创新；六是冷链物流运作平台化创新等等。
冷链运输过程中，一是全程冷链监控系统创新；二是运输与配送智能调度、线路优化等创新；三是冷链运输节能技术创新；四是冷链物流运输车辆温控分区控制，单元化包装等创新；五是冷链物流装卸搬运相关的创新等。
对于交通服务行业和物流行业来说，路线规划是十分重要的一项工作。本文是湖北仓储配送中路线规划的原则介绍，希望有给大家带来合适的参考。
1、根据邻近的站点群安排行车路线。车辆的行车路线，要围绕相互靠近的站点群进行计划，使站点之间的行车距离短。
2、从距仓库远的站点开始设计路线，分派载货能力可以满足该站点群需要的车辆。然后，从还没有分派车辆的其它站点中找出距仓库次远的站店，分派另一车辆，如此往复，直到所有站点都分派有车辆。
3、各条行车路线之间要没有交叉，无交叉肯定无重复路线，运行距离会短。
4、优先使用载货更多的车辆进行运送。
5、取货、送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货。
6、对特殊情况采取灵活多样的运送方式。特别是对于遥远而无法归入站点群的站点，可以采用其他配送方式。
7、避免时间窗口过短，那样会使行车路线偏离理想模式。若出现这种情况，就应该重新进行时间窗口设置，或重新规划配送路线。
8、设计配送路线时，要使车辆的行车路线呈水滴状，保证站点群非常紧凑，各站点群的划分要避免重复。
9、难运的安排在日班，好运的安排在夜班。
10、避免以下不合理的运输，包括空车行驶、对流运输、迂回运输（舍近取远）、重复运输、倒流运输、过远运输、运力选择不当、托运方式选择不当、无效运输等。
可以冷藏运输的物品有哪些？
随着现代科技的发展，冷藏运输已经不是什么遥不可及的事情，我们的日常生活中也看到很多需要用冷藏运输，才能看得到的一些商品。冷藏运输已经不是什么新鲜的事情了，如果放在以前，这是很多人不敢想的事情，但是现在很多商品在使用武汉冷藏运输来到我们眼前，从这一个城市去往另一个城市，这一个国家往返于另一个国家。
那么什么样产品需要使用到冷藏运输呢。首先，与人们日常生活息息相关，所有人都离不开的一样东西，那就是食物，有些食物无法长期的保持质量，而送往的地方路途遥远只有冷藏运输才能很好地保持质量，特别是一些不易存活得海产类，从大洋彼岸驶来，冷藏运输可以让人们吃到新鲜的食物，然后诸如此类，如：蔬菜水果、冷冻类食品等；其次是一些化学药品，也是需要用到冷藏运输的。
冷藏运输在生活中为人们提供了很大的便利，食物运输过程中的腐坏一直是一个问题，冷藏运输就恰好解决了这个问题，减少了食物运输过程中的损耗，也为人们提供了新鲜的食物。