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深低温设备中用以贮运液化天i然气、 液氧、 液氮、液氢和液氦等的容器。为长期贮存液化气体,必须采用有效的绝热措施。贮槽通常是双层结构的。内筒(亦称内胆)中贮存液化气体,内筒与外筒(外胆)之间形成绝热夹层,以减少由传导、对流、辐射而导入内筒的热量。
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在绝热夹层内填充一定密度和粒度的粉末材料(大多数用珠光砂),从而在较低真空度1.33帕下获得较好的绝热效果。由于真空粉末起到屏蔽、辐射的作用,气体导热也被减弱,绝热性能比普通绝热、高真空绝热都好。为长期保持真空度,夹层内放置一定数量的吸附剂。真空粉末绝热广泛应用于液氧、液氮、液的中型贮槽。
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深低温液化气体贮槽移动式贮槽 移动式贮槽的结构与固定式贮槽相同。装有贮槽的汽车、火车或船舶分别称液化气体公路槽车. 深低温液化气体贮槽移动式贮槽在结构设计上必须特别考虑运输时冲击力的影响。液氧、液氮槽车一般采用真空粉末绝热;液氢、液氦槽车采用真空多层绝热。液化天i然气的运输船采用普通绝热。
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漏的原i油暴露在空气中,贮槽,即构成可燃物。原1油泄漏,在储运中发生较为频繁,主要有冒罐跑油,脱水跑油,设备、管线、阀件损坏跑油,以及密封不良造成油气挥发,另外还存在着罐底开焊破i裂、浮盘沉底等特大型泄漏事故的可能性。浮盘沉底事故是浮顶油罐生产作业时非常忌讳的严重恶i性设备事故之一。该类事故的发生,一方面反映了设计、施工、管理等方面的严重缺陷,常压贮槽,另一方面又将造成大量原i油泄漏,严重影响生产、污染环境并构成火灾隐患。