氢气压缩机的工作原理
氢气压缩机结构较复杂，其结构简图见图1。较重要的组件有铸铁气缸、铸铁缸套、铸铁缸盖、铸铁曲轴、连杆、十字头（包括十字头滑道）、填料、活塞（包括活塞环）、刮油环、不锈钢活塞连杆、不锈钢气阀等，此外还有一些附属设备，如气体过滤器、缓冲器、润滑油管路等。同其它往复式压缩机一样，氢气压缩机包括吸气、压缩和排气3个过程。在电机驱动下，曲轴带动十字头、活塞连杆、活塞在气缸内往返运动，气体在活塞压缩下后通过气阀排出。
氢气压缩机安装
1、首先按设备地基图打好地基，设备安装于地基之上并把设备校平整，然后将地脚螺栓孔内罐入水泥、砂浆，待完全凝固后设备方可正常运转。
2、设备固定后按接线电路图接通电源和各个报警点，并确认设备的运转方向是否正确（从设备正面看为逆时针旋转）。
3、安装进水和排水管道并进行渗漏试验。
4、安装在压缩机上的填料，在气体压力作用下，紧紧的抱住活塞杆的摩擦面，由于多组密封环组合安装，气缸内的压力被逐环降低，当填料状况好时，填料漏气很轻。
氢气压缩机
为了促进氢能的发展，氢能基础设施的完善是的。截至 2020 年 3 月，国内只有 63 个加氢站，运营数量仅占的 1% 左右，因此加氢站的建设是发展氢能产业必须要解决的问题。目前国内加氢站正处于产业导入期，分布呈现明显的产业聚集效应，受政策影响，建设步伐明显加快。目前国际上技术比较成熟的是 35 MPa 和 70 MPa 加氢站，国内主要是 35 MPa 加氢站，而 70 MPa 加氢站已经研发出样站，高压和超高压加氢站是未来的发展趋势。
氢气压缩机
国际上常用液驱式压缩机的输出压力可达到 100 MPa，流量为 300 Nm³/h。国内近两年加氢站上采用的液驱式压缩机均为进口产品，主要品牌有德国 MAXIMATOR、HOFER、SERAL，美国 HYDRO-PAC、HASKEL 等，其中 MAXIMATOR的产品应用量大，年出货超过 20 套，且技术较为成熟。国内深圳思特克（STK）、济南赛思特两家公司也正在开展该种机型的国产化研制与推广工作，目前已在各类燃料电池系统生产厂内试验应用，如南通安思卓用 STK 增压机进行系统测试，同时为燃料电池汽车提供加注。青岛康普锐斯能源科技有限公司试制成功排气压力90Mpa、日加注能力达1500kg的新一代液压活塞式加氢站用压缩机样机。