由于贝雷片使用寿命不同，工程情况不同且维修保养工艺不规范，其性能会有不同程度的下降。在正常使用过程中任何一片出现问题，都可能引起整个结构发生重大安全事故。贝雷片将横梁安装什么地方贝雷片将横梁安装在第二节桁架后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住，但不拧紧。为此，需要开发一种贝雷片性能检测装置，用来规范其使用和维护。检测系统模拟实际工况，为检测其性能提供了良好的基础。
针对不同测试结果，分为一下三种情况
1.正常使用，对于全新、次新、外观尺寸基本没变形的，其表面的外观质量符合国家现行有关标准规定，该类可正常使用;
2.降级使用，对于外观基本没变形或有超过允许的变形、经矫正后虽满足要求，但“识别指纹”任一杆件锈蚀后截面减少5%～10%以内时的应降级使用;
3.报废，对于杆件受伤、失稳、有严重麻点的，应予以报废。适用于施工企业的贝雷片性能检测装置的开发和应用，可快速、便捷地对使用的贝雷片进行力学性能检测，消除贝雷片使用的安全隐患，提高拼装结构的安全性。
如位于城市中心的地铁站等人员密集，环境错综复杂的施工场地。在这些区域中，地下管线纵横交错，非常复杂，管线需要迁移，部分管线由于基本居于基坑中间，切改难度大，且这些管线是重要的市政设施，必须妥善进行保护，这就要求施工单位在施工过程中必须进行保护处理。搭板一端搭在横梁的扣子内，另一端搭在路面上，但下面应垫上枕木。此时，贝雷片具有轻便快捷，适应性强，组合结构系统性好，互换性强，容易组装等的特点就适用于工程管线的保护处理，优于其他辅助工具。
贝雷片的保养介绍
贝雷片是贝雷钢桥的钢结构构体，容易生锈受腐蚀，特别是沿海区域，更容易受到侵蚀，因此要经常对钢桥进行保养，才能避免贝雷片生锈。一旦锈蚀必然会降低钢桥的承载能力和使用寿命，所以按期除锈刷漆保养是保证桥梁寿命的重要环节，千万不可忽视。
为了防止贝雷钢桥锈蚀，在对其养护时，应认真检查钢桥每个构件、每个部位的油漆有没有脱落、锈蚀和变形等情况。
对锈蚀的部位要先进行灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理，然后再喷油漆，喷漆均匀、漆面平整，漏喷。如发现有部件受损，要求贝雷片一律更换，以确保钢桥的继续安全使用。
贝雷片的弦杆由两根10槽钢组合而成，在上弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，上弦杆与上弦杆内都有供赐与增强弦杆和双层桁架衔接所用的螺栓孔，而在上弦内另有供衔接支撑架的四个螺栓孔，而中央所带的两孔则是供双排或许多排桁架同节间衔接所用的。
贝雷片在桁架结构中竖杆
贝雷片在桁架结构中竖杆的前边设定承重梁到位，装上承重梁工装夹具，但不扭紧。将第二根横梁装在后端竖杆的前面，用横梁夹具夹住。将第三根横梁装在前端竖杆之后，同时在第二根横梁上安装斜撑。贝雷片是组成的主要部分“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大发展，广泛应用于,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛,的组装式桥梁。装下一节的内排桁架结构，另外在节桁架结构内安裝抗冲击支撑杆。到此，一节桁架结构基础组装结束，二节的桁架结构也已装上。在节桁架结构前端开发竖杆的后边，安裝一根承重梁(其他各节不设定每根承重梁)，其目的在于阻止节桁架端头由于抗风拉杆拉紧而产生横向变形，导致在端柱上安装横梁发生困难。待桥梁座落后，将该横梁移装在端柱上。