强夯施工队伍在处理占地面积较大，处理范围广、场地地质条件较为复杂的工程时，需要对地基处理进行多种方案对比分析，好的强夯施工的方案即经济又快速，是较理想方案，可节省大量的工程费用。高填方工程是一个系统性的工程，环环相扣，施工过程中应重视检测监测数据的实时分析，及时跟进调整优化设计方案，实施动态化设计和信息化施工，确保工程进度及质量，同时节约造价。
通过对试验段强夯施工的检测和西区大面积填方区域后的沉降检测等相关实测数据分析，原设计所选择的参数恰当，相关施工工艺控制合理，强夯的施工效果理想，均满足原设计的要求。大面积强夯施工采用不同能级、不同夯间距、不同施工工艺的设计方案准确。强夯施工后土体密实，压缩性降低，均匀性有所改善，承载力提高。
强夯西区因为填筑区域范畴大、工段多、工作面疏散而又集中，各工作面起始填筑标高不一，存在工作面搭接问题。工作面搭接处理不好，势必带来人为的 懦弱面或薄弱面，给高填方牢固性带来不利影响。为此，请求各工作面间要留神跟谐、两个相邻工作面高差请求-般不超过4m，以避免呈现 ;错台 ;景象。
当墩间土表层的 硬层厚度小于2米时，复配合用不明显，应按单墩载荷实验判断强夯置换地基承载力。当然，由单墩载荷实验判断的 承载力不能代表强夯置换地基的 承载力，要在静载实验讲演里面讲明白是单墩实验的 结果，设计人员利用单墩承载力的 时候按荷载作用情势跟特点进行换算跟剖析。单墩的 承载力很高，并不代表全部强夯置换地基的 承载力很高。假如以单墩承载力特点值取代全部强夯置换地基的 承载力就偏于不保险了。
挖填区交接处和填方路基与原路面交接处应融合台阶基坑开挖，沿纵向每填方2m厚，采用提升辗压的方法开展解决，工作交接面基坑开挖台阶，台阶高宽比50cm,台阶总宽100cm。为你和别人的安全性，飞机场建造前期，必须对运动场路基做详实的回填土压实，每一寸土地资源都不可以忽略，压实机器设备根本二种，种夯机，姿态像个吊车，高高的吊起来一个大铁饼子，自由落体运动落下来，能造成数百吨的撞击力，近似于飞机降低的作用力效果，能对下边细腻层的组成具有尤为重要的效果，强夯施工队这类方式对软基土层回填土效果十分好，有其他机器设备没法替代的效果，在土壤含水量配制适合的状况下，解决过的路基十分细腻。可是它也有个缺陷，工程施工输出功率太低，每日只有解决比较有限的路基。