电池行业里，除了中国的业绩可圈可点，众所周知的，韩国也在不断角逐电池市场的位置。近日，有报道称韩国对于目前的电池现状虽然算是保持一个稳步上升的状态，一直坚持在原有的基础上发展电池技术，但是却在很大程度上忽视了对铁基电池的研究。
虽然磷酸铁锂（LFP）电池因不含镍、钴和锰等昂贵材料从而降低了制造成本，比镍电池更便宜，也更加安全，但是在寒冷气候下能量密度更低，阻碍了电动汽车在冬季的续航里程，因而韩国公司一直回避这项技术。
但现在，随着中国电池制造商做出各种努力来克服铁基电池这些固有的弱点，韩国也正在改变他们的传统看法。
锂液体二次电池充电时，金属电极和锂电池电解液在固态性能高液相page上发生反应，产生钝化处理层，它覆盖在金属电极表面产生的钝化处理膜可以合理地阻挡锂电池电解液中分子结构的基础，但锂离子可以根据钝化处理层任意放置并被树脂吸附，具有固体电解质的特性。因此，这种钝化处理膜被称为SEI。SEI电影并非一成不变。整个电池充电过程之中会有少量的转化，主要是一些有机化合物的可逆转化，磷酸铁锂电池组的过度充放电导致SEI塑料膜的可逆断环。在维护电池正极材料SEI之后，它塌陷，导致拆包
储能锂离子电池缺点：
1、储能锂离子电池安全性差、又发起火的危险。
假如锂离子电池被硬物刺穿，其内部的锂离子会与氧气发生化学反应，导致起火；防止高温及火烤，在炎热的夏季或暴晒的车内，都会导致锂离子电池所处的环境温度高于其正常存放温度，引起锂离子电池起火。
2、储能锂离子电池的条件高,成本高。
3、温度过高或过低都会影响储能锂离子电池的性能，严重的甚至可能缩短电池的使用寿命。