当减速机端或电机端出现故障时， 负载变大，此时格栅受力增大。当 超过格栅的额定扭矩，格栅被剪断， 从而保护减速机与电机的安全。
当SKF格栅联轴器承受正常的冲击或变化载荷时，它具有的扭转弹性可以承受载荷的变化。它通过延缓时间来吸收冲击能量，从而可以降低振动并将冲击载荷降低。
联轴器良好的动 平衡源自于SKF百 年制造轴承的经验。的动平衡性 可以大大提高设备 的使用寿命，从而 给客户降低非故障 停机时间。
SKF 齿式联轴器的特点
1.节约
SKF 联轴器在不牺牲产品质量和可靠性的情况下为用户节约预算成本。
2.开孔能力高，扭矩范围大
SKF联轴器的开孔能力和扭矩等级可使用户对相应工况选择较小规格的联轴器。比其他产品的质量，可靠性和性能更好从而节约15%~20%成本。更小的外形尺寸适合在一些有空间限制但需要较大孔径和扭矩的场合使用
3.轮毂经过动平衡处理，减少设备震动，同时可以适应更高转速的应用
4.现行应用的理想产品
轴套的可替换性可以使您在现有工况充分利用SKF联轴器的优点，提高使用性能。SKF的轴套有很好的强度可以有效抵抗震动和冲击载荷
蛇形弹簧联轴器是广泛用于通用机械场合的一种弹性联轴器，通过半联轴器上的齿与弹簧的相互挤压来传递运动和动力。
蛇形弹簧联轴器（以下简称蛇簧联轴器）是由几组蛇形弹簧绕在两半联轴器的齿间来传递运动和动力的一种弹性联轴器。两半联轴器的凸缘上制有特定形状的齿，齿与齿之间镶嵌着蛇形弹簧。工作时，通过齿与弹簧的相互挤压，将主动轴的转矩传给从动轴 。由于蛇形弹簧为弹性元件，因此极大地提高了蛇簧联轴器传递扭矩的能力，并且在轴向、径向和角向具有良好的补偿能力，因此被广泛应用于通用机械场合。
联轴器的基本知识
联轴器主要是用来连接两个轴，使它们一起旋转，并传递扭矩。刚性联轴器用于静态连接，两个分离应停止。
联轴器分为刚性联轴器和挠性联轴器，刚性耦合和固定耦合和移动耦合。柔性联轴器分为非弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件。
固定半联轴器用一个键与轴连接，半个联轴器的法兰用螺栓连接在一起。通过铰接螺栓法兰连接普通凸缘联轴器；并依靠榫头榫。
刚性联轴器具有结构简单、制造容易、成本低、传动转矩大等优点。缺点是阻尼性能差，要求更高。这两种连接主要适用于相对稳定的负载。
柔性联轴器的相对位移：轴向、径向、角度、合成。接头的特征在于，它是一个与一个或多个活动的动态链接。相对位移可以补偿。
齿轮联轴器是由两齿的外壳，两个外齿的套筒，在两个齿数相同的，外齿制成的鼓形齿轮的齿顶。半联轴器通过一个键与轴连接，两个壳体连接有一个螺栓。牙齿应保证防止磨损。的优点是，传动转矩大，可以补偿的综合位移。缺点是结构复杂，需要润滑，加工精度高，成本高。用于重型变速器。
弹性套筒销联轴器的外观与法兰连接的外观相似，与橡胶弹性套筒的气缸销连接半个联轴器。该结构简单，易于制造，可补偿综合位移。但结构较重，成本高。用于高速重载的轴传动系统不适用。