超声波测试方法
超声波速度测试方法是一种无损方法，可提供有关混凝土质量、其内部结构、孔隙率、抗压强度以及裂缝深度和方向的信息。它的工作原理是测量超声波脉冲速度。
在超声测试中，材料表面与两个压电换能器接触，它们与表面之间没有任何空隙。个换能器发送超声波，第二个换能器接收这些超声波。然后测量超声波的传输时间和速度。
如果材料的密度差，并且材料有裂缝，那么就会发生声波的扩散。因此，超声脉冲速度低。当材料坚固或孔隙数量减少时，它会提供更好的强度。因此，超声脉冲速度更高。但是，该测试本身不足以定义强度，必须与其他技术相结合。
压力管道是指运输特殊介质且运输压力较大的特种设备。主要用作特殊介质输送、分配、混合、控制流动的设施，整体上包括管路、受压部件、支撑部件等组成。针对几种压力管道常见的破坏形式进行细致分析，同时采取合理的检测方法对于缺陷位置进行确定，以便于后续处理措施的拟定，降低压力管道运行事故的发生几率。
压力管道的破坏形式分类
腐蚀破坏
化工行业日常的生产活动中，所使用的生产原料都具备了一定的腐蚀性，在长期使用中会不断腐蚀压力管道内壁，降低压力管道的承载力。
腐蚀破坏又可以分为以下几类：
，均匀腐蚀，即管道表面出现的腐蚀程度基本保持一致，主要是由电化学腐蚀或化学腐蚀引起，可通过测厚的方式来判断腐蚀程度。
第二，点腐蚀，即腐蚀位置主要集中在某一区域或者个别位置，腐蚀深度相对较大，具备较高的隐蔽性和破坏性，需借助无损探伤技术来完成故障识别。
第三，缝隙腐蚀，其产生原理在于接缝处受到腐蚀液体侵蚀或渗透，并在浓度差作用下产生较为集中的腐蚀区域，此类腐蚀比较明显，可以通过目测的方式进行识别。
第四，应力腐蚀，该腐蚀问题主要是在管道内容拉应力和腐蚀介质共同作用下造成的腐蚀破坏，受温度影响相对较大，因其隐蔽性较强，因此常使用无损探伤技术来完成检测。
隧道工程无损检测频次
1、由上级质量管理单位（质量安全监督总站、上海铁路质检站、京福公司等）组织的第三方检测单位，不定期进行隧道衬砌质量无损检测，分施工过程检测和隧道竣工验收时全隧检测，根据以上质量管理部门安排确定。
2、在施工过程中，由项目分部委托具有相应资质的第三方检测单位对隧道衬砌质量采用无损检测进行排查检测，原则上隧道每完成二衬浇筑500m无损检测一次；不足500m长度的隧道，待贯通后一次性进行无损检测。
3、采用地质雷达法检测隧道衬砌厚度、背后回填密实度、隧底虚碴、二衬钢筋及初支钢架分布、初支钢筋网片、三肢钢架施工质量，全隧检测。
4、采用回弹法检测隧道二衬结构混凝土强度，必要时可用钻芯法进行验证，全隧检测。