(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部立柱
端部结构可采用埋入式和装配式两类。波形护栏是由波形钢板组成，能够很好的吸附汽车的撞击力，但是自我恢复能力较差，撞击后的波形护栏需要更换。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角，底部焊接一块钢板，一方面可以使三角形支架构成稳定的框架，另一方面，通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力，通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体，端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。Al级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓，6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架，一方面定位地脚螺栓的位置，另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。
端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备，维持一定的缆索水平度，防止挠度的产生，同时也为方便维修养护，一般把缆索安装长度定为200-300m，也就是说每根缆索长度不超过300m。
(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时，应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成，端部立柱的构造和尺寸。
各级路侧缆索护栏的适用场合
路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。路侧缆索护栏可分为A、s两级，它们的适用场合见表3-2。本公司拥有自己的工厂实体、设备技术，可自行设计和根据客户要求生产各种防护网+施工、缆索护栏、植生袋等。确定各级缆索护栏适用范围的主要依据是各级公路的设计速度。不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量。一般情况下，公路上的车辆平均运行速度行驶，这种平均运行速度可以按设计速度的80%考虑。在一旦发生偏离车道等偶然事故时，驾驶人员还可采取刹车、转向、松l油门减速等紧急补救措施，因此，碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。
使用领域有：动物园围栏、动物围网、动物笼舍、鸟语笼舍建设、海洋公园、园林防护建设、公园美化绿化装饰、野l生动物园、桥梁、体育场围栏、超市、机场、汽车4s店、展厅展会、演艺演出、歌剧院、影视剧道具、市政建设、游乐场使用、金属幕墙、室内室外建筑装饰、防护工程等。缆索护栏按形式分可分为五索缆索护栏和六索缆索护栏，也可称为Al级缆索护栏和B级缆索护栏，按表面处理方式又可以分为镀锌缆索护栏和喷塑缆索护栏，又称为白色缆索护栏和绿色缆索护栏。是现代装饰、防护理想的选择。随着更多使用者的喜爱，和设计师的灵感理念发挥，会创造出更多经典作品。不锈钢绳网也会越来越多的得到广泛的应用。
缆索护栏在使用时应该考虑的因素有哪些？今天给大家简单的分享下，那么大家在需要的时候，该怎么选择合理的，就知道了， 但是也不用担心，龙盾交通会给每一个客户根据适用范围都合理的安装使用。
冬季风雪较大的地区，宜选择少阻雪的护栏形式
大型车辆所占比例较大的路段，除位于冬季风雪较大的地区外，分隔带护栏宜使用混凝土护栏
考虑护栏的初期成本、投入使用后的养护成本，包括常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等。宜结合路面养护方式采用经济适宜的形式，并预先考虑将来的路面养护需求
选择护栏形式时应考虑沿线的环境腐蚀程度、气候条件和护栏本身对视距的影响等因素，并适当考虑美观因素。对景观有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围环境相融合的护栏形式，但不得降低护栏防护等级。