长途骑行，骑山地车合适吗？
我三年多骑行44000多公里，目前一辆公路车，一辆山地车，我来回答你的问题，合适！
公路车主要是短距离骑行，山地自行车主要是冬天和长途骑行。三年多来我从铜川用山地车骑过成都，从成都骑过318川藏线，川藏线全程没搭车用时21天到达拉萨；山地车骑过青海湖；山地车环过海南岛……公路车从铜川经延安到榆林府谷县，来到了沿黄观光路的起点……
我的骑行经历告诉我还是山地车适合长途骑行，特别是象川藏线这类自虐型长途骑行，东西带少了肯定不行。当然如果是骑京杭大运河的话完全可以骑公路自行车。
我从17年开始骑长途，17年用的山地车，从济南骑行荣成成山头，往返用了十一天。我的***感受是，骑山地车硌***。因为山地车的车座很窄，骑长途非常的不舒服。如果你骑行短途当天往返一般感觉不到，如果你骑长途就不同了，长途骑行平均每天要骑行十个小时，而且天天要这么骑，正常骑行的第二天***就不敢着座了，很是受虐。18年骑行鲁西南我就换的旅行车，那感觉是好多了，旅行车车座是宽的，基本上是不硌***了。只要你有力量骑就行了，骑在公路上即省力车速又快。19年从山东济南骑到辽宁省沈阳市用了六天半的时间，用的就是旅行自行车。今年春天骑行江苏省用了十一天的时间，也是用的旅行自行车。最后一天骑行了二百二十公里，从临沂骑到济南的家中。
总之，骑长途用旅行自行车是***的选择。
山地车骑行长途太合适不过了，我就是自己组装了一台山地车，十年来它伴随我走遍了祖国大地。优点是，1，通过性好，什么路都行，这几年我骑它走过草原上的自然路，土路，砂石路。2，故障少，选用的部件中等偏上，几乎没有什么故障，3，车胎比较好修理。4，载重量大，我是重装骑行，携带帐篷，睡袋，锅灶，食物。一般在35公斤左右，一点问题都没有。
长途骑行，以山地车为最适宜。
一，山地车坚固耐用，载重量大。长途出行，必须装具齐全，还要携带必要备用物资，比起平时骑行，携带物资较多，重量成倍增加，这时山地车的***优势就发挥出来了。
二，山地车适用各种路况。长途出行，平原、山路、戈壁、滩涂、湿地等都可能遇到，路面情况复杂，山地车直把、胎宽、胎纹粗等特点能适应各种路况，骑行安全方便。
三，山地车骑行舒服。山地车前轮一般都有减震装置，操控方便，加上轮胎宽，能减轻骑行者的疲劳酸困感，骑行舒服。
因此，对于长途骑行首选山地车。
长途骑行的话山地车可以选择的路况更宽一些，而且对自己的托运物品会更容易一些，我自己比较喜欢骑公路车，一般10天以内的出行，这样不必带太多的衣服和相关物品，更主要是只带好骑行相关用品工具，还有衣服，水和电子设备就好，这样骑起来会很轻松，一天骑80-130公里也不累，公路车会比山地车无论是爬坡还是时速上都有优势
长途骑行***是骑山地车！长途骑行选哪种车，要了解每种车的优缺点：
山地自行车有哪些优点？
***、山地车宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适；第二、刚度大，行走灵活；具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器。
山地自行车有哪些缺点？
山地车轮胎宽，阻力大，骑行速度相对较慢；车座很小，所用的力量是在正个腿部，大腿，小腿， 双腰，和胳膊的支撑，长时间骑行比较累。
长途骑行还是选山地车。一般有美利达捷安特品牌，各种价位都有，我本人现在正在骑的是捷安特800，每天少者几十公里，最多一天骑120多公里。觉得很好。
你是骑行爱好者吗？你现在骑什么山地车？有机会多多交流交流！
下面是我骑行途中的图片！
非常合适，一个在外骑行5年多的骑游爱好者的亲身感受。长途骑行自行车的选择大致有旅行车、公路车、山地车等自行车，长途骑行的话当然首选的是旅行自行车，这是为长途骑行专业打造的自行车，它从材料、设计上都考虑到长途骑行的舒适性，譬如美利达野狼等，再就是山地自行车，本来是专为山地越野用的，但它用在长途骑行还是不错的选择，特别是选择2000左右的铝合金车架，比较耐糙，再经过适当的改装，如加装前后货架，车把也可以改装成旅行车的蝴蝶车把等等。但这里要说明一下的是碳纤维山地车不太适合长途骑游，因为太娇贵，不扛糙，容易损坏，而且价钱很贵。所以有些玩碳纤维高端自行车的车友在开始买车时可以爽快地甩手7-8千甚至1万多买新车，但到保养或更换配件要几百一千都心疼不舍，都是因为没有考虑到后期的维修保养费用，因为自行车不像小轿车一样入手后几年几乎都不会更换配件。还有是公路车，不可否认的是公路车速度更快，骑在路上更拉风，但作为长途骑行来说，如果不带行李的几天的短期骑行还免强可以，但时间长的长途骑行公路车因为轮胎设计比较窄，容易在路途中扎胎，特别是不好的路况，更是频繁的扎胎，对于长途骑行来说的话，这就是一个非常闹心的事，直接影响你的骑行心情。然后是不好安装后货架，这对于长途骑行来说，就是一个很大的短板了，还有的是公路车相对于山地车和旅行车来说，非常的娇贵，不耐操。所以在国内我们经常看见骑友骑着山地车在外长途骑行，大众的选择就是硬道理，大家认为我说的有道理吗？
目前国内绝大多数长途骑行的人，座驾都是山地车。
318上，能看到的骑行者，几乎都是山地车。
我也有过一段三百多公里的骑行经历，用的也是山地车。
这里说的山地车指的是 硬尾山地 。
问：为什么合适呢？选择山地车的理由是什么？
答：①丰富的齿比，能满足爬坡的需要。
②适应性好，能应付绝大多数的路况。
③车型多，门槛低，适合预算1000的，也适合预算10000的。
④外观运动奔放且帅气。
⑤可拓展性好，车架上预留了多个安装孔，改装空间大，且能满足长途载物需要 。
非常合适。
我们这儿现在有几个自行车队，都是山地车，很少有人骑公路车，原因是不习惯骑行，怕路上摔跟头，大都是中老年人吗，完全可以理解。
通常利用星期六，星期天一两天时间骑行，有专门的微信群，群主规划好路线，一通知就有人报名，在规定时间和地点集合，穿统一服装，佩戴规定安全装备，有人带修理工具，浩浩荡荡出发，一天行程来回也有100-150公里。两天行程更远，AA制消费，其乐融融，享受不已。不少人平时练习骑行，就是为了一起活动，很有意思。
长途骑行山地车没问题。山地车就是皮实抗造。什么水上路石子路土路完全不在话下。上万元的高挡车在长途骑行上大坡时也很容易骑上去。山地车在长途骑行中还能带很多东西。长途骑行选山地车好处多多。
骑行旅游用什么自行车？
骑行 旅游 当然是旅行车为首选。旅行车既有山地车的特点，又有公路车的特征，是山地车与公路车的完美结合。它具有如下特点：
1，前叉具有避震器，骑行适合各种路面，更加舒适；
2，装有后货架，长途骑行能载有更多的装备与物品；
3，变速沿用山地车的变速系统；
4，制动系统沿用山地车的V刹或碟刹；
5，轮胎沿用公路车的光、细轮胎；
6，坐垫为宽大的坐垫，长途骑行更加舒适；
7，车把为蝴蝶把，长时间使用手腕不困。
目前的旅行车以26寸、700C城市车为主。主要品牌为：大陆有开朗、不死骑、风速和喜德盛等；台湾有美利达和捷安特；美国有Surly ,Treck（崔克）等。
捷安特旅行车
骑行 旅游 ***是旅行车，是山地车和公路车的连合产物。蝴蝶把在骑行累的情况下可以趴在上面骑。前后托架带东西方便。前后挡泥瓦可以防止雨水乱溅。我以开始骑行 旅游 就是旅行车，现在有时也骑旅行车 旅游 。但是我已经开始骑三躺（三轮倒三躺车） 旅游 了。因为骑躺车 旅游 更舒适，可以多带东西。主要是骑车舒服。唯一的缺点就是慢点15公路/小时。上坡费劲。夏天弄个棚还晒不着。困了就躺在车上睡一小觉。
骑自行车长途旅行，如果住帐篷需要山地车或旅行自行车，这两种自行车可以载很多所霈物品，如果像我一样只是骑自行车旅行，住旅馆(本人骑的是大行折叠自行车)住家庭旅馆20 30/夜一个人房间，自行车随我进房间
旅行车山地车都可以，***是26的。26的旅行车品种相对少，选择性小，但几个品牌也都有。我有一辆700C的旅行车，一次在外地县城车胎鼓包了，但他们那里只有26的胎，只好垫皮子半气接着骑。26车应急时寻找配件相对方便。长途旅行用车前后都要有货架，即使打算每天住旅馆，也要带着帐篷和睡袋等，因为可能会出现找不到住处的时候。长途要带很多东西，只有后面货架会不够用，而且不利于配重。长途一般对速度没有太过要求，安全最重要。车要坚固耐用，刹车要可靠，车胎要有一定负重能力。当然人的因素还是***位的。
首选山地车，如果没有骑山地车的经验，那就骑普通的通勤自行车或者旅行车20寸小轮车也行。不管骑什么自行车，记住一点，一定要耐驼方便维修。[玫瑰]
1000公里以上长途的话，
首选：旅行车，原因：有车架，扶手可以变换骑行的姿势，不累。
其次可选择：山地车（安装副把）
旅行车。
不建议骑行 旅游 ，骑行是一个很好的有氧运动，但是任何运动都要有个度。骑行每次控制在单次不超过1个半小时。骑久了产生摩擦，对睾丸不好。
山地车和旅行车有什么区别，山地车和旅行车哪个更好
山地车和旅行车的区别：山地车是专为山路地形设计的车辆，主张的是轻重量下的高强度和恶劣路况的通过性。全地形山地车前、后轮组都设计有减震装置。
旅行车是专为长途骑行设计的车辆，主张的是骑行的舒适性，车辆的耐用度和载物能力。所以旅行车都设计有货架，有的车在前叉的两侧也增加了货架。
还有的车为了方便夜间骑行加装发电花鼓和照明灯具。休息用的副车把也成了旅行车的一个标志。
山地车和旅行车各有优点。
旅行车（英文：station wagon）是结合轿车和掀背车特点的一种车型，是将三厢轿车的车身将其车顶向后延伸与尾部结合，并将行李厢门改成掀背式尾门，同时拥有轿车的长度与掀背车的设计。
1000公里的骑行旅行，选山地车好还是公路车好？
我骑行过两次，一次福州到西安，一次福州到北京。其实长途骑行没有大家想的那么难，体力好的一天多走点，差的少走点。车也一样，公路可能期这轻松(我没有用过)，山地也许累点(我两次骑行分别是汉特2.0和挑战者350)。但最重要的是坚持，路是靠时间走完的不是速度，注意安全，学会补胎，就可以了，1000公里不多，安排好行程，加油吧！(山地车建议换半光头胎，轻松一点)
相信我一个老骑行者的回答，必须山地车，山地车虽然比公路车相对而言有些重，但我告诉你，山地车的骑行姿势比公路车舒服太多，特别是长途长时间骑行，公路车那种骑行姿势你会疯掉的，还有山地车的轮胎很适合长途，从抗震舒适性都远胜公路车，外面跑长途不是比谁的车轻，再轻的车驼包一挂上都一个吊样的重，我们出去比的是体能和意志，一条好的骑行裤和一个舒服的座包再加一个铁***，你基本就无敌了！我本人最长的一天骑行228公里，路况还比较复杂，山路爬坡平路各一半，练耐力和体力。
肯定骑公路车轻松多了，我分别有山地车、城市旅行车、公路车、折叠车休验下来公路车最适意，我公路车是长程型适应路况铺装、鹅卵石、砂石，骑公路车弯的是胯部而不是腰部一天骑6-8时根本不成问题
2012/12/1日，我和一个哥们儿，从河北省廊坊市永清出发，经过九天半的骑行，一路停停走走，到达目的地——上海！
我们两人都是山地车。哥们儿是一台美利达公6；我是一台捷安特XTC770，整个骑行均无扎胎和调修。
车上放了驮包，带了很多东西。换洗衣物、自行车易损件备件及工具、药品、雨衣、相机……
但事实证明，有些东西根本就没用上，成了负累！
个人建议:如果你的行程路线是一条不是很偏远的成熟路线且路况允许，可以骑一台综合架公路。也就是说破风、爬坡都适用的公路车，轻装上阵。因为这种路线一般的来讲，一路上都会有补给店(商超、加油站便利店、自行车专卖店)，没必要带很多东西。背一个双肩包，放个备胎和补胎工具、移动电源、证件，一身换洗骑行服，足矣！
但如果是山路、烂路比较多，建议还是山地车比较实用，毕竟适应性、通过性要优于公路。也可以选择蝴蝶把的旅行车！
总之，还得得看你的行程路线和自身体能而定！
只是个人一点建议，请做参考，希望能帮到你！
首选旅行车，专为长途骑行设计的，肯定错不了。次选改装山地(装后货架加装驮包，燕把改蝴蝶把，轮胎换1.5或1.75的光头胎等)，不愿没装直接走起也可。其实公路车也为次选，感觉那里不舒服一个字换，座子不得劲换个电瓶车大***座，车把不舒服换个喜欢的高低把或方向盘[呲牙][呲牙]
选旅行车。山地累，公路不适旅行，只旅行为旅行。舒服是目的，舒服是幸福。
1000公里的骑行建议用山地车。我的一次远行是骑的山地车（从单县出发经嵩山去的洛阳。回来时从洛阳经郑州）。
1000公里的路程，不可避免有复杂路段。山地车任何路段都适行，公路车虽然比山地车轻快，但受路况限制。再有，远行的话山地车的负重强于公路车。
仅供参考，祝你旅行愉快。
讲轻松还是公路车，但你长途旅行需带一些用品，这样还是山地车方便一些。
你有哪个骑哪个，我都是骑这个
首先看你要去哪里，路况怎么样？如果路况好，公路骑着会轻松些！山地更皮实耐用，各有优势！
山地车和旅行车有什么区别？
1、舒适性不一，山地车则更着重于对崎岖路面的通过性，旅行车更强调舒适性。
2、车把不一，山地车用直把或燕把；旅行车一般用蝴蝶把。
3、泥板不一，山地车没有泥板；旅行车有泥板。
4、螺丝孔不一，山地车没有预留了前后驼包架的安装螺丝孔；旅行车则有。
5、行走路面设计不一，山地车是专为山路地形设计的车辆；旅行车是专为长途骑行设计的车辆。
扩展资料：
山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
旅行自行车（英语：Touring bicycle）是自行车的一种，适合长途骑行方式的旅行，也可以用于平时代步通勤。为了便于长途旅行，旅行自行车一般有较舒适放松的车架几何设计，负重能力也有较高要求，要比一般自行车强大。基于安全考虑，在配件选择方面亦注重可靠耐用。
参考资料：百度百科-山地自行车
百度百科-旅行自行车
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